自从1999年大众奥迪汽车引入保养周期计数功能后，时至今日，大众汽车的保养复位功能已经耳熟能详，但是保养提醒功能背后的规则逻辑以及监控范围和提醒规则知道并能说清楚的人并不多，今天小编和大家分享大众汽车长效保养周期和可变保养周期的前世今生。
保养周期延长简介
几个问题——
问题1：什么是保养周期延长？
答：保养周期延长是对现有可变保养周期显示的继续研发。它可以大大延长车辆的保养周期并及时提示驾驶员还有多少剩余行驶里程应进行保养。
问题2：保养周期延长有什么特点？
答：无固定保养间隔，保养周期取决于车辆的使用条件和驾驶习惯。
问题3：驾驶员怎么知道车辆应该进行保养了？
答：组合仪表上的显示器将显示距离保养到期还有多少剩余里程。
问题4：保养周期延长有哪些显示内容？
答：最低机油油位报警；制动摩擦片磨损极限报警；距保养的剩余里程数；这里所说的是早期大众汽车情况，时至今日，车辆保养显示内容随着车辆规格不同，变化差异也很大，具体请同行参阅最新车型技术维修手册或者车主手册。
问题5：保养周期延长有哪些作用？
答：通过保养周期延长，使发动机在车辆整个使用寿命过程中减少机油的更换次数，从而明显减少机油消耗，减少废机油的产生，减轻环境污染的压力，减少运行成本。
问题6：在机油类型和更换机油方面有什么需要特别注意的吗？
答：有！
只有使用符合大众公司特定标准的发动机机油，才能实现保养周期延长。如果使用大众公司其他标准的机油，必须对组合仪表进行相应编程。这样只能采用固定保养周期，即每15000 公里或每年一次。
保养周期延长概况
（点击小图看高清大图）
保养周期延长实施时间和早期车型
保养周期延长= 长效保养
实施时间：
轿车从1999 年第25 周开始乘用车从1999 年第18 周开始。
车型：
Golf Bora Passat New Beetle T4 TDI等；
发动机：
所有具有最高尾气排放标准*的汽油发动机；排放标准为EU III/D3 并使用相应机油的所有柴油发动机，配备泵喷嘴单元的发动机除外。
保养周期延长车辆的标识
从2000 年款车辆开始实施保养周期延长。但不是所有车型和所有发动机版本的车辆都立即采用保养周期延长。
大众实施了保养周期延长的大众汽车产品编号里有“QG1”标识。该产品编号位于车辆数据铭牌上。
奥迪公司从2000年款车辆开始实施保养周期延长。
可变保养周期
保养周期显示计算器位于组合仪表内。它根据相应的输入数据计算还有多少剩余里程应进行保养。
只有对组合仪表进行了相应的编码并使用规定的发动机机油，才可以延长保养周期。
在进行一次保养后，只有通过VAS5051或VAG1551/52对保养周期显示进行复位，才能开始计算下次可变保养周期。
提示：
每次保养之后，都必须将保养周期显示复位（匹配）。
请务必按照“保养手册”说明进行操作。
补充说明：
现代新款车型，可以利用ODIS，诊断功能，特殊功能，实现一键自动保养复位。
固定保养周期1 年/15000 公里
对保养周期显示进行复位时，可以调整/ 修改编码为1 年或15000 公里的固定保养周期。如果未使用长效发动机机油，则需要进行这样的复位。
早期部分车型也可以通过组合仪表来进行保养周期显示复位。
但这样只能自动设置为1 年或15000 公里的固定保养周期。
保养周期显示
在标准版组合仪表中，通过车速表的计数器显示报告（上图）。
组合仪表上的显示提示驾驶员距下次保养还有多少里程。
具体显示情况，与车型，车辆配置，装备，规格，出口地区，生产地区等多方面信息有关，具体请查阅车辆车主手册详细说明。
配有车载电脑或导航系统的车辆在中央显示器上显示下次保养的信息（上图）。
下一次保养的里程数以100公里为单位缩减，且每次起动发动机时都重新显示。
组合仪表的功能
组合仪表中的功能
自2013年款起的保养方案
自2013年款起的保养方案
自2013年款Golf起，采用跨品牌保养方案。下列内容对保养的主要变化进行介绍。
核心概念
通过跨品牌保养方案使集团品牌的不同保养周期概念得到统一。为此引入以下跨品牌核心概念：
换油保养；
常规保养。
这些保养概念将在整个集团内使用，例如：
通过组合仪表显示保养周期；
在保养表中；
在工序（APOS）中；
在保养手册中；
在结算单中...
说明：
2013 年款 Golf 起取消了“周期保养”概念。
QI-PR 编号
每辆从工厂驶出的车辆都标有一个与换油保养相关的 PR 编号。从世界地图上可以看出不同的地区所需执行的机油更换周期。以下跨品牌 QI-PR 编号对全球范围内的发动机机油更换周期进行了说明。
图示说明
此前只能通过保养周期显示器告知客户所需进行的保养事项，比如与更换机油有关的。所有其它保养事项均在保养标签上列出。
2013 年款 Golf 拥有第二种保养渠道，通过这种方式还可以显示除换油保养之外的其它保养事项。
由此确保保养到期显示明确清晰。这样就能降低错过保养项目的风险，因为客户可以直接从组合仪表的显示屏中获知此类信息。
2013 年款 Golf 的保养周期
下面给出的是有关固定周期（QI 4）和可变周期（QI 6）的 Golf 保养周期一览。
行驶里程 15000 公里/ 年；固定周期：最多 150000 公里/ 年
（点击小图看高清大图）
*说明：根据行驶里程或行驶时间的不同执行附加作业。在保养手册中说明了附加作业的相应周期。
大众在中国乃是“神车”般的存在，纵使它再牛，行驶一定公里数之后，也需要花钱去保养。虽然大家都开车数年，但关于汽车保养的知识却知之甚少，有时候因为害怕车辆保养被坑，经常在网上查询并恶补相关的知识，今天以大众汽车为例，给诸位网友介绍，汽车行驶6万公里后，需要进行哪些保养项目？
我们常说的保养项目包括大保养和小保养，小保养是指更换发动机机油、机滤、进气滤芯、空调滤芯等一些小项目，这些保养项目简单省事儿，熟练的维修技师，30分钟内就可以全部搞定。而大保养项目相对比较复杂，比如更换发动机冷却液，发动机火花塞，正时皮带等等；更换刹车油，刹车片，更换变速器机油，更换车辆轮胎，更换雨刮器等等。如果以行驶里程为标准衡量汽车的状态，6万公里是个坎儿，一般情况下，6万公里的车辆已经将这些保养项目进行了七七八八。下面给大家详细介绍！
汽车小保养包括更换发动机机油、机滤，具体的更换周期与车主所选用的机油类型、行驶习惯有关系。一般情况下，大家都喜欢选择全合成机油，毕竟全合成机油较为稳定，润滑效果也比较好，对发动机可以有更好的保护作用。一般情况下，全合成机油1年或1万公里保养一次，如果车主经常性剧烈驾驶，城市堵车路况驾驶，可以考虑缩短一下保养周期。
对于进气滤芯、空调滤芯的保养，这就没有相关的规定了，毕竟这些滤芯只是为了净化空气，一般情况下，两次小保养更换一次即可，使用一万公里后，用气枪吹一吹后可继续使用。
所以，行驶6万公里的车辆，机油机滤更换了6次，进气滤芯、空调滤芯更换了3次。不知道你是不是这个频率？
对于行驶6万公里的车辆，变速器机油、发动机火花塞、正时皮带等，他们的使用周期都比较长，是不需要保养这么频繁的。一般情况下，变速器机油10万公里更换一次即可，有些车主的变速器机油甚至都是终身免保养。发动机火花塞、正时皮带也都可以行驶至8万公里以上，如果火花塞需要保养，发动机有些缸体点火不充分，出现抖动等现象；而正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过曲轴连接，保证发动机进排气时间，正时皮带长时间使用后会发生断裂情况，一旦损坏，我们自己是不可以更换的，建议8万公里左右更换一次即可。
车辆行驶6万公里后，刹车油、刹车片、发动机冷却液、车辆轮胎等是需要更换的。
对于刹车油而言，一般情况下是以含水量为基准进行保养的，按照现在家用车的使用标准，6年行驶6万公里，刹车油含水量应该在3%以上，如果车辆在紧急刹车时，刹车油温度很高，水蒸气遇高温后蒸发，刹车油内便会形成气阻，影响刹车油的行程。所以，使用6万公里以上的刹车油，一定要记得更换，或者车主要记得实时监测刹车油的含水量，含水量大约3%时，就是有风险的。
对于刹车片而言，它是以刹车片的厚度为基准来判断是否更换的。刹车片厚度小于3mm时，就会有磨损刹车盘的风险，刹车盘被磨出很多细小的痕迹，影响刹车盘使用寿命。
发动机冷却液，保养周期为4万公里左右，有些车主直接是2万公里保养一次，我建议大家4万公里保养。冷却液的作用是对发动机进行降温处理，通过水泵，将冷却液泵入发动机缸体内部，带走缸体内燃烧产生的热量，温度较高的冷却液会进入散热器进行冷却，冷却后的冷却液继续通过水泵泵入发动机缸体内部。发动机冷却液内都含有添加剂，一方面是保证较好的流动性，另一方面还可以降低其冰点，保证冬天不会出现结冰现象。
车辆轮胎的保养周期基本是6万左右更换一次，四条轮胎全部更换。轮胎都是由橡胶材质组成，长时间使用后，橡胶会发生老化、变质等现象，进而影响轮胎的强度。另外，轮胎长时间、长距离使用后，橡胶会发生磨损，如果轮胎磨损至下止点时，轮胎抓地力、耐磨性能显著下降，车主需要及时进行更换。
对于汽车而言，6万公里是个坎儿，车主需要小心呵护，车辆养护好，才能更好为车主服务。如果感兴趣，可以加个关注“汽车概况”！
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