[XCAR 用车 原创]
在斯柯达的产品线里，明锐应该是销量最大的一款车型，市场保有量较大，凭借着掀背式大空间、德系品质和高性价比，成为了很多消费者的购车首选。一般，车主在谈论一款车的质量时，常常会用“皮实”这个词来描述其整体质量，而德系车型往往会比其他车系更容易给人留下“皮实耐用”的口碑。在车辆使用阶段，除了按照保养手册上的保养周期正常保养外，不再产生额外的保养费用，才能让人用的省心。今天，我们就来了解下明锐这款车在养护成本方面的表现。
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2017款明锐（后文简称“新明锐”）全系配备了1.6L、1.4TSI两款EA211系列发动机，其中1.6L车型匹配5速手动或6速手自一体变速箱，1.4TSI车型匹配5速手动或7速DSG双离合变速箱，这种动力搭配形式在大众旗下的车型中是比较常见的。
●保修政策&保养周期
本次保养调查，我们采集的数据和照片均来源于上汽大众斯柯达上海地区的一家4S店，通过原车的保养手册我们了解到，新明锐与目前其他斯柯达车型一样，享受官方的“3年或10万公里”新车保修期限，以先到者为准。首保建议在5000km时进行，第二次小保养在1万km时进行，之后每次保养间隔均为1万km，常规的小保养包含机油、机滤的更换，更换周期为1万km；包含空气滤芯、空调滤芯的常规大保养，更换周期为2万km。这种保修政策和保养周期基本上与市面上其他合资德系车型保持一致，渐渐的也得到了大家的认可，方便好记。但是在个别地区，存在4S店要求每5000km保养一次的情况，我们建议车主按照官方保养手册进行保养即可，车辆只要按时去正规4S店保养，就不会失去3年或10万km的保修。
●保养类型与更换周期
在与4S店工作人员沟通的过程中了解到，厂家为新明锐指定的机油为上汽大众原厂的5W-40半合成机油，自然吸气和涡轮增压发动机均可使用。但由于1.4TSI涡轮发动机的内部工作状况更恶劣，对进气、机油黏度和点火系统存在着比1.6L自然吸气发动机更高的要求，所以一般建议280TSI（使用1.4TSI发动机）车主选择品质更好的嘉实多5W-30全合成机油，为发动机提供更全面的保护。另外，官方手册上对1.6L和280TSI车型的火花塞更换周期的要求是不一样的：自吸发动机每3万km更换一次，1.4T涡轮增压发动机每2万km就需更换一次。注：新明锐汽油滤芯为内置免维护式，正常保养周期内无需更换，特殊情况需检查。
●备件价格&备件展示
新明锐保养费用明细(1.6L&280TSI)数据来源：斯柯达上海地区4S店，保养工时单价为52元/工时。配件名称材料费(单位：元)所需工时数工时费周期小计费用（元）5W-40半合成机油205/4L31561万km419(使用原厂矿物油)662(使用嘉实多机油)嘉实多5W-30448/4L机油滤清器45放油螺栓13空气滤清器58(1.6L)74(1.4TSI)1522万km110126空调滤芯1281522万km180火花塞212/4个(1.6L)572/4个(1.4TSI)21043万km(1.6L)2万km(1.4TSI)316676制动液77*2瓶42085万km或2年362变速箱油手动：65*2自动：201*463126万km或3年5MT：4426AT：1116备注：新明锐280TSI DSG车型采用7速干式双离合变速箱，无需更换变速箱油。●新明锐6万公里实际保养费用统计
新明锐1.6L车型 6万km保养费用统计周期机油、机滤、放油螺栓空气滤芯、空调滤芯火花塞制动液变速箱油费用（元）5000km●仅清理01万km●4192万km●●7093万km●●7354万km●●7095万km●●7816万km●●●●手动:1467自动:21416万km总计保养费用：手动4820元，自动5494元。 注：使用原厂5W-40半合成机油昕动1.4T车型 6万km保养费用统计周期机油、机滤、放油螺栓空气滤芯、空调滤芯、火花塞制动液变速箱油费用（元）5000km●免维护01万km●6622万km●●16443万km●6624万km●●16445万km●●10246万km●●16446万km总计保养费用：7280元。 注：使用嘉实多5W-30机油编辑点评：参照官方保养手册的保养方法，新明锐1.6L手动车型6万km内的保养费用为4820元，1.6L自动车型为5494元，280TSI DSG车型为7280元。参照私家车正常年行驶2万公里来算，新明锐的年均维护成本分别为1606元/1831/2426元。1.6L车型小保养费用为419元，280TSI车型的小保养费用为662元，相对竞争对手而言，还是具备不错的优势的。
文/图：懂车快报 何超
2个月的时间过得飞快，这辆明锐PRO长测车在我们手里已经跑到了4600多公里，再加上我们为了拍摄和测试，经常进行较激烈的驾驶，我们决定在还车之前为车辆进行一次首保，于是我们预约了中润发斯柯达五方桥店进行保养。
由于恰逢这轮京城Delta新冠疫情，来店保养车的人并不算多。将车开到维修保养的驻车通道后，工作人员主动上前接待，得知我是要做首保后，一位工作人员麻利地换上方向盘和座椅套后，开始进行车辆的登记、查车，另一位工作人员引导我来到售后大厅，进行信息登记。
由于是首保，因此需要为新车建立保养的档案。所谓免费保养其实是主机厂买单，所以这套流程也可以理解为经销商向主机厂收取费用的凭证。除了车主的驾驶证或身份证之外，车主还需要带上车辆的行驶证、首保卡和购车发票。首保卡是购车时附送的一张实体卡片，也可以提供首保卡上的六位数字激活码，而购车发票提供实体票据或照片均可。
根据明锐PRO的保养手册，车辆5000公里首保是全免费的，主要项目为更换机油机滤。但实际上首保也起到一次对车辆再检查的作用，毕竟主机厂的出厂检测是一个批量行为，而4S店则可以对每辆车都进行细致的检查。并且经过了几千公里的真实使用，每辆车还会经历完全不同的使用强度、场景等，有些装配时的小问题可能就会在首保时显露出来。因此在这里也是强烈建议大家按时进店首保。
维修技师首先检查机油使用的情况，没有发现异常，随后便将车辆用举升机抬起，露出发动机的下护板。打开下护板后，便会露出机滤，这种设计布局使得重力放油更为简单。此时我们需要站远一些，因为拆下机滤后，机油就会喷射出来。
明锐PRO每次需要更换4升机油，刚好是1个大瓶的量。趁着放机油的十几分钟，维修技师开始对车辆进行检查。首先是车轮，除了检查胎压是否正常、胎面是否有异常裂纹之外，还会顺道将胎纹里隐藏的石子取出来。
然后是悬架与车身结合处的螺丝，如果车主太过粗暴地驾驶，亦或是出厂时的装配不够完美，有一定几率出现松动的情况，当然这种几率非常小。经检查，我们这辆车也是没有出现相关问题。然后就是底盘整体的检查，没有发现异常情况后，等机油放空，更换上新的机滤，便可以将车从举升机上放下来。
这时就可以将新的机油加入。明锐PRO使用的是上汽大众原厂的0W-20半合成机油，不用犹豫，全部倒进去即可。如果车辆使用环境不太恶劣，自己也能保证5000公里按时进店保养，其实使用原厂机油就足够了。如果您希望对爱车更好一些，也可以补齐差价，选用三方品牌的全合成机油。换好机油后，启动发动机让新机油在发动机内充分运转一段时间，利用这个间隙，维修技师继续检查车身。
首先是检查轮毂的固定螺丝是否有松动，然后是四门铰链，检查是否有异响，开关门是否顺畅，并适当加入一些润滑剂。安全带和备胎也都要检查是否正常。此外还有油箱盖，这里可以看到，由于前端时间的京城暴雨加上灰尘较多，油箱盖里还是有不少积水，维修技师用工具疏通了出水口后，积水顺利排出。
提到油箱盖，大家购车后会注意到，明锐PRO的油箱盖上会明确标识出企业推荐大家使用95号汽油，这也是因为这台EA211发动机的压缩比已经达到10.5:1，使用95号汽油有助于发挥车辆动力，降低发动机磨损以及积碳。不过大量的实例也告诉我们，这个压缩比刚过两种标号汽油的分界线，因此只要是使用油品有保障的92号汽油，并且日常也没有太多高强度用车场景的情况下，也不会有任何问题，只是发动机的动力和平顺性多少会打些折扣。当然我们这次近4000公里测试，有40%是在高速和山路中完成的，发动机负荷较大，因此我们还是严格按照车辆说明书的要求，全程使用95号汽油。
全部检查完毕后，熄火静置片刻，便可以抽出机油尺检查机油量是否正常。一切处理完毕后，维修技师向机舱内喷了一些清洁泡沫，静置片刻后用高压水雾将泡沫喷除，满是灰尘的发动机舱便焕然一新。
随后是发动机电压的检测，确保没有亏电等异常情况。最后一步是用电脑接上OBD接口，检查全车电路以及电子设备的运行情况。这一切的诊断完全靠电脑软件自动进行，看着满屏滑动的电子设备，维修技师也笑称，诞生于MQB EVO平台的明锐PRO比老款车型拥有更为复杂的电子电气设备，包括全车100多个芯片、20多个传感器等在内精密设备，维护时都需要电脑检测，对于他们的业务能力也是一次全新的考验。
全部检查完毕后，本次的首保就全部完成。就在我们做电子设备检测时，另一位维修技师已经开始逐项对刚才的保养项目进行核查，也是再次确保车辆在维修保养过程中，没有任何的误操作、漏操作。
最后的环节是洗车，一切完成后，首保才算真正结束。如果是后期保养，这时候就到了交费环节，接待人员告诉我，未来明锐PRO的保养价格和老款车型其实区别不大，日常大保养约850元，小保养约550元，在这个价位的车型里，算是比较经济实惠的。不过免费的首保就省了，拿了出门条就可以离开。整个过程花费约1小时左右，无论是接待人员服务态度、维修师傅一丝不苟的专业精神，还是体贴的洗车服务，都展示出斯柯达专业、务实的风格。
经过2个月的深度使用，明锐PRO给我们留下了深刻的印象。这款定位高端紧凑型市场的家轿，只有当你真正驾驶过之后才会明白，选择一辆汽车，不单单只是看它的价格、空间，技术含量的差异带来的实际用车体验可能会有跨级的感觉。明锐PRO就是这样一款车，驾驶时底盘的扎实和厚重感，以及车身的随动和刚性，都让它完全不像一辆紧凑型车。配置方面，明锐PRO也并不输相近价位的自主紧凑车。
更令人欣喜的是，在这样一个芯片短缺的非常时期，诞生于全新电子架构的明锐PRO，全车使用超过100颗芯片和20颗传感器，让车辆在德系一贯擅长的“机械属性”上持续升级优化之余，具备了更强的“电脑属性”，整车拥有更高的算力和更快的通信能力，从而为用户带来如W-HUD抬头显示、数字液晶仪表、12.1英寸触控中控屏、360度全景影像以及智能驾驶辅助系统等智能配置。
斯柯达在国内要解决的问题其实并不在产品，品牌营销方面才是应该补齐的短板。从更早的速派、柯迪亚克到现在的的明锐PRO，了解汽车市场的人都能清晰看到，斯柯达早就不是当初的廉价版大众了，但斯柯达品牌在国内却一直未能打造出清晰、具体的形象。而从明锐PRO为代表的新一代斯柯达车型身上，我们已经初步能看出斯柯达努力的方向、做出差异化的决心。也衷心希望斯柯达这个126年的古老品牌未来能在中国找到自己的定位，在产品和品牌上打造出自己鲜明的形象和特征，成为中国家轿市场的新一极。
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