消费者提车之后,都是会对自己的爱车做日常的保养的。就像很多车主说的,买车容易,养车难,日常的汽车保养 ,时间长了之后,也是一笔不小的花费。就拿三元催化器来说,它主要用于汽车的排气管上,用来对汽车产生的尾气进行净化作用的,将一些有害的气体处理成无害气体。也就是说,想要达到升级汽车排放标准的目的,三元催化器将作为重中之重。年检时,汽车尾气检测是否合格也是与三元催化器有着至关重要的作用的。一般三元催化器的价格都是比较昂贵的,主要是以维修为作为日常的保养。那三元催化器需要定期清洗吗?
三元催化器的价格比较高,平时主要以日常的保养来延长它的使用寿命。一般4s店会建议在汽车里程超过25000km的时候就进行清理,每次清洗的价格大致在200到400元之间,而且都是免拆清洗的。那三元催化器真的需要定期清洗吗?怎么判断它就是脏了该清洗了呢?其实三元催化器无论是通过电脑检测还是肉眼都是无法直接判断它是否脏了,是否需要清洗。只有三元催化剂出现故障,无法正常使用时,才会通过故障指示灯的方式被检测出来。在此之前是无法判断它是否真的需要清洗,是否是真的脏了。
其实三元催化器的故障率是非常低的,而且是终身不会使用坏的。一些报废的汽车上,它们的三元催化器还是能够正常使用的,三元催化器出现故障是非常少的一部分,出现故障的几率是非常低的。一般4S店建议给三元催化器做定期清洗,主要是以养护为目的,采用的也是挂吊瓶似的免拆清洗。这种清洗方式的清洗效果是非常微弱的,而且性价比比较低,是不建议定期做的。说白了,这种清洗方式就是给车主的一种心理安慰,因为洗前洗后三元催化器的状态都是没有太大的区别的。
三元催化器真的出现故障时,是需要进行清洗的,但是不是这种免拆清洗。而是需要将它拆开,然后使用草酸长时间浸泡后,才能够达到真正的清洗效果。如果你的三元催化器。真的脏得非常严重,就算是使用盐酸浸泡都无法解决时,就只能进行更换了。更换三元催化器的时候尽量选用原厂的型号,这样尾气的排放才能够达标。
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三元催化器清洗,并不是常规的保养项目,而随车附带的保养手册也没有明确指出“三元催化器”需要保养。而平时的类似“三元催化器保养”这类项目可做可不做,当发动机动力下降、故障灯亮起时,检测出来三元催化器堵塞时可以清洗一下,或者尾气排放不达标时也可以尝试清洗一下三元催化器、氧传感器。而三元催化器清洗的办法也很多,例如打吊瓶、油箱内添加清洗剂,采用免拆清洗机清洗等。
上图就是免拆清洗三元催化器,清洗剂加压后送入进气歧管内,一般都是拔下真空管只接插入清洗管,启动发动机怠速运转然后清洗剂就随着空气进入缸体内随着尾气一块排放出去,经过三元催化器器时也就清洗了催化器,怠速十分钟后需要反复踩油门把发动机转速拉倒3-4000转,利用气流去冲刷积碳。
可以看到积碳等物质随着尾气一块排出来,但是这种方法虽然免拆,也有一定局限性。对于堵塞严重的催化器是无能为力的,铅中毒的催化器也是没有办法修复的。但是视觉效果惊人,可以看见黑色物质随着尾气排出来,只能说有清除积碳的效果,类似大保健。真正取得好效果的清洗方法是把催化器拆下来有草酸清洗。
这个办法是一个民间大神发明的,原材料容易获取,甚至土豆萝卜都能派上用场,而清洗效果直观,尤其堵塞的催化器,疏通效果特别理想。清洗三元催化器时别忘了把氧传感器也一并清洗一下,对于行驶里程超过20万公里的催化器最好还是换掉,平时注意油品质量,某些不合格油品是导致三元催化器堵塞的直接原因。
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