消费者呼声：力帆车主无件可换“十年之约”该当如何？

来源：经济日报-中国经济网 郭涛

北京力帆轩朗车主刘先生表示:“我担心的是,万一这家店也不做力帆汽车售后了,后期车辆出现故障该去哪里维修。”某论坛网友直言:“襄阳地区的Ssss(4S店)又换地方了……真心无语了,以后换车绝对不考虑力帆了。”

另有轩朗车主反映:“打力帆售后,客服说的可真简单,说服务站没有(配件)就让他们跟厂家协商,厂家没有就只有等。”

一位新疆阿克苏的网友发起求助贴,“求网友们,谁有力帆x60变速箱齿轮5挡齿轮。”某力帆620车主更是表示:“我们这配件不是太少,是压根没有,所以想淘宝买,让修车师傅装……”

在今年“3·15”来临之际,经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题,聚焦停产(或几乎停产)品牌和车型的维修保养遭遇,以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境,并借此给消费者提个醒:与普通快消品不同,汽车是高价值、低频次的大宗耐消品,其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本,更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此,什么样的车能买,什么样的车不能买,大家还是“长点儿心吧”!

完成重整、摘星,更名力帆科技,在“新东家”吉利的支持下,劫后余生的力帆正意气风发地向着换电新能源汽车领域的“领先企业”转型。与之形成鲜明对比的,是曾经一路支持力帆的广大汽车车主无处维修,尤其是无件可换的无助境地……

力帆北京旗舰店已经变为捷途4S店

去年1月,经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时发现,在地图上显示的力帆汽车北京旗舰店,已经变更为捷途汽车4S店。该店工作人员告诉记者,由于厂家拖欠款项,致使其无法维持只得另谋生路。

当时,由于该店与力帆的合同还未到期,仍有部分车主在此进行维修保养。一位正在做维修的力帆轩朗车主刘先生告诉记者,“我担心的是,万一这家店也不做力帆汽车售后了,后期车辆出现故障该去哪里维修。”

该店维修人员则建议刘先生,尽早出售其车辆,“北京应该没有其他维修点了。厂家现在的处境十分艰难,(我们)合同到期后估计也很难续签。”近日,记者在查询力帆官网后也发现,目前其在北京已无任何网点。

从全国来看,这样的情况更为普遍,尤其是去年8月力帆宣布破产重整后,不少4S店无奈更换门庭,致使车主维修、保养困难,甚至是无处维修。

某汽车论坛上有网友表示:“襄阳地区的Ssss又换地方了,今天找了一圈没找到,打了几个电话,老板说不清地方,问他门牌号,他竟然告诉我没有门牌号,我导航都无法导航。真心无语了,以后换车绝对不考虑力帆了。”

另有力帆迈威车主在某投诉网站上表示:“大灯有水雾,底盘有异响,方向不正,联系不上4S店!”

如果说无处可修,车主还能找其他的修理厂、快修店解决,但无件可换却成为了车主的难言之痛。一位力帆620车主直言:“力帆集团破产了,小6子还在服役,以后买配件费劲了。”

某轩朗车主也反映:“打力帆售后,客服说的可真简单,说服务站没有就让他们跟厂家协商,厂家没有就只有等。我问她你们都破产了我就是等两年也等不来配件啊,她还说的好,那没别的办法只有等……”

被逼无奈之下,不少车主选择了“互救、自救”。一位来自新疆阿克苏的网友在论坛上发起了求助贴,“求网友们,谁有力帆x60变速箱齿轮5挡齿轮。”某力帆620车主更是表示:“我们这配件不是太少,是压根没有,所以想淘宝买,让修车师傅装……”

长期奉行“汽车论斤卖”经营理念的力帆,凭借低端、廉价的产品也曾占据一定市场份额,但是伴随汽车消费的不断升级,力帆逐渐被市场抛弃,其销量也从2013年15.34万辆的高位一路下行,至2020年其销量仅为2400辆左右。

与此同时,力帆的各类产品质量、服务问题层出不穷。车质网数据显示,自2010年5月18日至2021年3月9日,力帆相关投诉达到456条,投诉内容涵盖制动系统、转向系统、发动机、变速器等各类质量问题,以及销售欺诈、配件争议等各类服务问题。

在此背景下,经营不善的力帆,自2018年开始逐渐陷入债务危机而无法自拔,最终在2020年8月宣告破产重整。2020年12月,力帆公告显示完成重整,控股股东由力帆控股正式变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业,该企业由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利迈捷投资有限公司合资建立。

然而,对于广大车主,对于他们的售后维修需求,力帆却未在任何公告中提及。但即便是企业破产,根据商务部2017年发布的《汽车销售管理办法》第二十一条规定,“供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型,并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。”

目前来看,力帆显然欠所有车主一个说法。既然已经完成重整,车主们无处可修、无件可换的问题何时能解决,规定的“十年之约”还能否履行?还请力帆尽快对此作出回应,并妥善解决车主的当务之急。(经济日报-中国经济网记者郭涛)

无废城市·美丽重庆 渝北区：以“无废汽车维修店”推动汽车维修行业转型

渝北区是全市最大的汽车制造基地，拥有西南地区最大的国际汽贸城，打造了西南片区首个集交易展示、配套服务、汽修养护、文化体验等业态为一体的全产业链汽车商贸生态圈。汽车维修行业是汽车后市场中的重要组成部分，也是重要民生产业。全区共有各类汽车维修业户300余家，维修业户众多。重庆豪杰奔宝汽车维修服务有限公司积极推进“无废汽车维修店”建设，聚焦固废源头减量、规范处置和社会宣传等方面，积极探索绿色汽修、推进节能减排，示范带动全区汽车维修绿色转型。

重庆豪杰奔宝汽车维修服务有限公司。

一、应用绿色技术，推进源头减量

积极采用先进绿色工艺技术与设备，开展源头替代，喷漆过程使用环保水性涂料替代油性涂料，从源头控制污染物的产生，进一步保障职工健康；采用涂着效率高的涂装工艺，使用自动调漆、配漆，喷漆、流平和烘干等工艺操作均置于喷烤漆房内，避免露天和敞开式喷涂作业。对保养过程产生的多余新鲜机油、齿轮油、方向机油等回收利用。

按照节约型、绿色型公共场所建设要求，接待客户推广使用可循环杯具，不主动提供一次性纸杯，在销售车辆配件时不过度包装、不主动提供一次性车辆用品，减少固废产生量。

接待客户使用可循环杯具。

二、强化环境管理，实现规范处置

废气治理方面 ，实现全流程闭环处理。将作业区的中涂工位、打磨工位、烤漆房设置为封闭区域。在作业区配备废气处理设施，调漆、喷漆工序以及危废贮存间等产生的VOCs废气集中收集后采用多级过滤+活性炭工艺治理，确保废气达标排放。

废水处理方面 ，店内洗车处专设有沉淀池，废水经过沉淀池沉淀后达标排入市政污水管道，沉淀池固体废物每季度定期清理。

固体废物管理方面 ，店内危废贮存设施地面专门做了防渗处理，废油贮存区设置专用托盘，防止机油渗漏导致二次污染。在危险废物转移过程中，严格执行《危险废物转移联单管理办法》有关规定，委托专业机构处理危险废物，并对危废收运、处置单位的主体资格和技术能力进行核实。在旧件回收库中，废旧轮胎、铁皮、金属零件等可再生资源均分类摆放，实现及时清运和统一回收。全面开展垃圾分类工作，在店面、维修车间等场所等合理设置足够的生活垃圾分类收集容器。

使用环保水性涂料。

三、强化宣传引导、传播“无废”理念

除做好“规定动作”外，还积极把“无废”理念贯穿到整个经营活动中，策划“绿色汽修”公益宣传活动，积极传播“无废理念”。设置专门的“无废城市”、生活垃圾分类、绿色汽修等宣传区域等，积极对员工、客户开展环保宣传、科普等，提高消费者对“无废城市”的知晓度与参与度。

文字：重庆市生态环境局固体废物与化学品处

编辑：刘凌丰

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