随着电动汽车的快速发展，越来越多的企业开始重视新能源汽车的开放，我们在路上看到越来越多的汽车。相比于传统的燃油汽车来说，电动车的差别在于驱动电机、调速控制器、电载充电器和动力电池等几个方面。而电动车的电池的更换无疑是电动车维修费用最高的项目。曾经小编看到过一个新闻，某车主在国家补贴的情况下花了不到十万块买了一台奇瑞的电动车，但是后面由于电池的故障需要自费更换电池，电池的价格高达4万，几乎是半台车的价格。所以小编今天要给大家介绍的是如何更好的保养电池，让电池的寿命得到延长。
第一点，新能源汽车的车主会对什么时候给汽车充电，大部分的车主都是每天都会进行充电，其实这样子的做法并不完全正确。一般来说，电动车每天都需要充电，让电池保持浅循环。但是还要注意定期的来一次完全的放电和充电，这样才可以让电池更加耐用。建议车主们不要将电池的用电量用到没电的位置，因为勉强的行驶会大幅度的降低电池的寿命。
第二点，汽车的充电时间也是需要注意的。不少的车主对于汽车电池的充电时间并没有一个很好的概念，车主们往往并不会在意充电时间的长短，大多数的车主都是在回家前给汽车插上充电插头，然后等到第二天再拔出来。长此以往，就会影响到汽车电池的寿命。电动车合适的充电时间是应该根据自己爱车的实际剩余电量来决定的。如果车主们看到仪表盘上显示着汽车快没电了，那么通过慢充充电8—10个小时是没有问题的。但是如果汽车的电池还没有使用完电，那么充电时间是不应该超过8个小时的。
第三点，车主们应该要主要电池的存放环境。如果车主长期不使用汽车的话，在电池存放的过程中，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。
第四点，插头充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。
第五点，简单了解如何去检查电池的故障问题。通常，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。然后，将供电的汽车车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。
随着新能源理念的逐渐推行，出现了越来越多新能源车型，关于这些汽车电池的日常使用与保养有什么特别的注意事项，小编今天就带大家一起来了解一下！
行驶中避免猛力加速
车辆在在起步、载人、上坡的状态下猛踩加速，电池会进行大电流放电，从而容易产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能，导致速度和性能骤降，所以我们在行驶的途中应该尽量避免猛力加速。
防止车辆暴晒或过冷
如果您的爱车长时间停放在烈日下暴晒，高温会使电池内部压力增加而导致电池失水，引发电池活性下降，加速电池的老化。相反来说如果是在气温过低的环境中长时间停放，则会使电池的续航能力急剧下降，并且对电池组性能产生不利影响。所以我们在寒冬或酷暑的时候，应尽量把车辆停放在有遮挡物的停车区域。
正确掌握充电时间
我们的车辆在充电的时候要注意时间和度的把控，充电不足或者过度放电都要尽量避免。一般的电池充电时间在8-10小时左右，我们需要根据保养指导手册的提示安排合理最佳充电时间。尤其注意充电时间不能太长，否则会形成过度充电，影响电池的使用寿命。
养成良好的定期检查习惯
在使用新能源汽车期间一定要注意养成定期检查的好习惯。在一般行使的过程中如果发现有续航里程跳跃式下跌的情况出现，那么就很有可能是电池出了问题，千万不能拖着不管，不然的话有极大可能会继续加剧电池的损耗，一定要及时的到专业的4S店进行检测，及时发现问题才能有针对的进行处理，保证延长电池的使用。
闲置存放时保证满电
最后如果您的爱车需要长时间停放不开，那一定要注意始终让电池保持一定的电量，因为长期处于亏电状态的电池很容易出现硫酸盐化现象，盐化的结晶会直接附着在极板，对电池危害也很大。为了保护我们的爱车，日常使用时车辆请一定注意养护的方式方法。
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很多朋友都发现这样一个问题：自己后来在外面换的电瓶，总是不如原车电瓶耐用。比如原车电瓶用了6年才坏，而自己换的电瓶却很难用到这个年限，基本上能用个三四年都谢天谢地了。
这究竟是什么原因呢？是原车电瓶质量真的好，市场上就买不到同品质的吗？原车电瓶坏了以后我们真就要三四年就换个电瓶吗？事实真不是这样，之所以自己换的电瓶不耐用那是有原因的，如果你能注意下面这几个细节，那么你后来换的电瓶一样不比原车的差。
你去换电瓶，看着店家拆开包装提出来一个崭新的电瓶，换上去以后是不是觉得整个车都电力十足了呢？别高兴得太早，新电瓶可不一定都是电力十足的。
因为新电瓶在组装完以后需要充电激活极板，一般都不会把电瓶充满。而且充完电以后还要进行放电测试，再加上流通环节层层经销商铺货，电瓶从生产出来到装车间隔时间比较长，电瓶到你手里以后电量都会衰减。如果你直接装上就用，而且每天行驶距离比较短，那么电瓶就很容易长期处于充不满的状态，这是非常影响电瓶寿命的。
而原车电瓶都是汽车厂家从电瓶生产厂家大批量采购的，对电瓶的技术参数要求更高，而且中间流转时间短，电瓶送到以后很快就装车发货了。对于热销车型，从电瓶装车到车辆销售到用户手中可能也就十天半个月时间甚至更短，因此电瓶从使用初期就处于更好的状态，自然有助于延长寿命了。
所以在换电瓶时如果能提前把电瓶充满电再换，那肯定有助于延长使用寿命。如果条件不允许的话也可以在换新电瓶以后尽量减少短途行驶的时间，多跑点路，这样也有助于电瓶快速充电。
记得前几年我的车没电了，刚好隔壁就是某品牌电瓶的经销商，就在他那里换了一个。没想到第二天开车的时候又打不着了。拿万用表一测电压不到12伏。当时就觉得这不是电瓶的问题，肯定是车上漏电了。最终找到问题了，原来是后备箱触碰开关坏了，导致后备箱的照明灯一直亮着。
后来把开关修好，电瓶充满电又装了回去，用到现在已经快五年了，一切良好。所以说当你发现电瓶突然亏电的时候有必要检查一下是不是电路有漏电导致电瓶过度放电了，不然换上新电瓶也是一样不耐用。
电瓶参数也很重要，选错参数的话也会影响电瓶的寿命。最重要的就是电瓶容量和冷启动电流（CCA）了。
电瓶容量可以理解为电瓶能存储的电量，厂家会根据汽车电器系统的耗电量选择合适容量的电瓶。比如汽车电子器件多，电量需求高，那就需要更大容量的电瓶。如果汽车电子部件少，比如车窗升降都是手摇的，那么对电量的需求就少，普通小容量电瓶就够用了。所以在换电瓶的时候要看好容量，最好和原车容量一致，容量太高可能会超过发电机的充电能力，长期充不满电。容量太低可能无法满足车辆电器系统的需求，导致电瓶经常过度放电。
另一个参数就是冷启动电流了，电瓶上有一项名为CCA的参数就代表冷启动电流。可以简单理解为电瓶持续放电的能力。一般来说冷启动电流对电瓶寿命的影响不是很大，但是北方寒冷地区、大排量车还是需要重视一下的。因为寒冷地区冬季气温太低，低温本来就影响电瓶性能，而且低温冷启动时发动机阻力更大，对电瓶的放电能力要求更高，如果你选择的冷启动电流低于原车水平，那么在冬季使用时对电瓶就不好了。
而大排量车在启动时发动机阻力更大，对电瓶的放电能力要求也更高，如果放电能力不足的话长期下去也可能影响电瓶的寿命。
这是最基本的因素了，比如你买到了假货、翻新货，那寿命肯定没办法跟原车电瓶相提并论了。
所以在换电瓶时最好选择信誉度比较好的商家，避免买到劣质产品。如果你不知道如何选择，那么可以在厂家官网上查找当地的授权经销商，这样比你自己随便找地方买要保险一些。另外很多电瓶都有独一无二的防伪码，换电瓶时根据厂家提供的方法进行真伪验证，也可以避免买到劣质产品。
所以说原车电瓶耐用不是什么不可打破的神话，其中都是有原因的，只要我们能注意到相应的细节，那么我们后期更换的电瓶一样也可以使用很长时间。
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