有效延长使用寿命，起动机保养其实很简单

起动机，每天肩负着我们汽车发动机的启动工作，在我认为算是一个比较易损的零件。随着启动次数的增加，起动机的寿命也在慢慢缩短。据我通过一些维修人员的经验了解到，起动机的平均使用寿命在8万公里左右，而长期低里程行驶的车辆，启动频次较多，也就更加缩减了起动机的使用寿命。一旦起动机出现故障，我们多数都会选择维修店更换，其实很多时候，我们自己动手完全可以对起动机进行保养，而得到保养后的起动机也会大大增加使用寿命，为我们减少养车成本。今天我就与大家分享一下起动机的日常保养过程。

只要你的车是传统内燃机，那就少不了起动机的存在。一般大都是固定在发动机与变速箱的连接处。有的会在发动机前部，也有的会在发动机后部。拆卸难度不算很大，固定螺栓一般在2-3颗螺栓。如果自己无法拆卸，可以花几十元找个修理店代为拆卸起动机。

在保养过程之前，我们先来了解一下起动机的工作原理吧！起动机是带动发动机运转的主要动力源。它通过车辆蓄电池驱动。而驾驶室内的点火开关是负责控制起动机的工作与停止的。通过点火开关给电以后，起动机运转，带动发动机的飞轮。发动机进行进气、压缩、做工、排气四个循环后自行运转。起动机熄火，与飞轮分离。

维修前，我们要做好充分准备

想要对起动机进行保养，充分的准备工作是必须的。这里重点要准备润滑脂和清洁剂。我更推荐使用除锈润滑剂。它的性质更加中性，没有清洗剂那么刺激，并带有一定润滑功能。除此之外，润滑脂的选择我们尽量使用耐寒的。尤其是在极寒地区用车的，润滑脂务必要耐低温，避免涂抹后，低温凝固，反而影响起动机运转。其他的常用工具就依照你的起动机型号而定吧！

我们常见的起动机大致分为三部分。正如上图所示，电磁开关集成区、运转电机集成区和甩轮集成区。

1、电磁开关集成区：主要控制电机的运转和甩轮的前进与后退。

2、运转电机区：通过电磁开关的电源控制，进行单向旋转。

3、甩轮集成区；通过电磁开关的控制，实现与飞轮的接触和分离。

带动发动机运转的主要接触性零件就是起动机的甩轮了。它在伸缩以后会与飞轮上的启动齿圈进行咬合。从而带动发动机运转。所以在无门安装起动机的时候，可以适当在这个部位微量涂抹润滑脂，不涂抹也没有问题。但万万不可以涂抹过多。

而电磁开关，更像是起动机的控制大脑。它不仅控制着运转电机的旋转，还控制着甩轮的运转。而这两个功能都是同步进行的。也就是说电机运转的同时甩轮甩出。而电机停转后，甩轮收回。一旦单一功能出现，说明你的起动机存在故障。常见故障如下：

1、启动时，电机空转：多数为电磁开关控制问题，导致只能控制电机，无法控制甩轮。

2、启动时，甩轮移动，电机不转：电磁开关控制故障，导致只能控制甩轮，无法控制电机。

这两种是电磁开关最常见的故障现象。

了解零件分区，拆卸并不难

我们了解了起动机的零件分区以后，对于分解起动机自然不是一件难事了。将各部件的固定螺栓拆卸以后，就可以顺利的将这几个集成分区拆卸开。但是对于电机甩轮组件来说，我们只需要将其总成部分拆开就好了。不要在向内部进行分解了。很可能会造成无法装配的情况。

润滑不能随意，需要讲究部位

分解以后，我们就开始各个零件的清洗与润滑了。但并不是每个接触部位都要进行润滑的。比如电磁开关的这个伸缩头部位。我们就不能涂抹润滑脂。它的伸缩力并不大，而且配合间隙较小。一旦在低温状态下，润滑脂很可能凝固，为伸缩头的运转带来阻力，影响起动机的正常工作。所以这个部位我们以清洁为主。适当的喷涂除锈润滑剂是可以的。

伸缩头与摇臂接触的部位，由于长期受到杠杆力的摩擦，并且接触零件都属于塑料材质。所以这个部位需要进行重点润滑。

起动机工作时，摇臂会三点受力。所以起动机的摇臂是起动机保养中的重点润滑部位。而且要比属于塑料材质，也更容易磨损，润滑是不可少的。

除此之外，拨叉与甩轮接触的位置，也是一个摩擦较大的位置。因为在工作中，甩轮是运转的，而拨叉则是固定的。材质上一个金属一个塑料。所以此故为也要做重点润滑处理。

这张拿掉了外壳的起动机零件我们就更容易的分辨其工作原理了。甩轮的前进后退完全依靠电磁开关的前后伸缩来驱动。

而甩轮与运转电机转子轴之间的花键，我们也要进行润滑。在起动机工作时，这些部位都是有摩擦的。但由于运转角度不大，所以润滑脂的涂抹不易过多。

最后我们就是检查起动机甩轮齿轮磨损的情况。如果甩轮磨损严重的话，会出现启动打齿的情况，从而也会加速启动齿圈的磨损。一旦遇到这个部位的磨损，我们要及时更换甩轮。不过4S店都会更换起动机总成。但这个零件在外面能够匹配到相同型号的，如果你不介意的话，可以在配件市场购买得到。

基本的润滑面我们都进行润滑以后，我们就可以进行零件的组装了。对于磁力开关的伸缩头。如果你在南方使用，气温不低，可以适当进行润滑脂的涂抹。而在严寒地区使用的，这里尽量使用少量润滑油进行润滑即可。切勿涂抹润滑脂。

最后就是装配的过程了，没有太多难度，我们按照拆卸的步骤复原即可。但是在螺栓的紧固上，我们宁小勿大，避免对螺纹的损伤。而接线柱的螺母万万不能松动。一旦这个螺母松动，会出现接触不良的电蚀现象，严重的话会导致磁力开关的损坏。

写在最后：

以上就是我对起动机DIY的常规保养。其实在过去的老车上，这种起动机常规保养都是比较常见的，老司机们也都会操作。但随着汽车科技的发展，现如今的零件使用寿命在延长，外加新手司机的大批出现。保养起动机这项操作早已被淡忘。大家一旦遇到起动机故障，多数都会选择更换。但可能你闲暇时间的一次起动机保养，就可能让其使用寿命得到大大的增加。所以养车还需“三分修，七分养”啊！

起动机保养手册：起动机怎么保养好好学，这些知识一定要知道

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动用的电动机称为“起动电动机”，它是将电能转换为机械能的专用设备。拖拉机上的起动电动机由蓄电池的直流电驱动，并通过起动电动机上的小驱动齿轮和发动机飞轮上的齿圈啮合带动飞轮旋转，从而带动曲轴旋转而使发动机起动。

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

那么在日常的使用和维修过程中如何判断起动机带不动发动机的呢？有时起动机带不动发动机，究其原因有：蓄电池充电不足，导线连接不良;起动机本身故障;发动机润滑油浓凝，起动机不能克服润滑油的阻力而带不动发动机。常用判断方法是使用万用表的直流电压档进行：起动机转动时，用万用表的直流电压档在蓄电池接线柱上测量电压降。如果电压降在3V左右，说明蓄电池正常;若电压降太大，蓄电池接线柱上的连线不热，说明蓄电池缺电或有故障。

在起动机再次转动时，用万用表的直流电压档测量，“-”表笔搭铁，“+”表笔接在起动机的火线接线柱上。如果和第一次在蓄电池接线柱上的测量值一样(3V左右)，说明起动机有故障，需觖体检查;如果测出电压降很大，说明导线连接不良，蓄电池接线柱过度氧化或搭铁线紧固不牢;如果蓄电池、导线连接、起动机都无故障，一般是因发动机润滑油过于浓凝，使起动机带不动发动机。

起动机在日常行车和启动使用时应注意哪些问题呢？

1、起动机每次使用时间不宜超过5秒钟，两次起动之间隔时间2—3分钟。如连续三次不能起动，应停机对电路及油路进行检查，排除故障后再起动。

2、严禁利用起动机驱动发动机以转动传动机构的方法驱驶车辆。

3、车辆行驶2000公里后，应检查紧固件连接是否牢靠，导线接触是否良好。

4、车辆行驶8000公里后，应检查整流子表面是否光洁，炭刷在架内是否卡死，炭刷弹簧压力是否正常，若有故障应拆下修理。

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