中国汽车流通协会有个统计数据：2022年前4个月，已经有超过1400家4S店退网关停，平均每天有超过11家4S店倒闭关门。
如果我们刚好倒霉，经常去的4S店还真就是倒闭了，本地还没有第2家，怎么办？
先说第1种情况，厂家还是正常在经营的，只是本地的经销商关门了，这种一般问题不会太大。
首先打厂家的售后电话，问问没有4S店，那“2S店”有没有，或者说是售后服务中心。
也可以直接在地图软件上搜，某某品牌2S店，或者某某品牌特约维修站之类的关键词。
这个2S，其实是对应4S来说的。
4S，4个功能：整车销售、零配件、售后服务和信息反馈；2S，就是少了2个功能，就管修不管卖。
杨勇发表在期刊《装备维修技术》上面有篇论文，《试论汽车后市场配件销售模式》。
里面说：2S店服务客户的群体，是脱保或者4S店流失用户，业务范围上面，只负责配件销售、售后服务。
如果是某某品牌服务站或者售后服务中心，一般也是厂家授权的，也是能从厂家拿到原厂正规配件的。
如果本地找不到2S店或者是服务站，也不是没办法，很多厂家其实自己就有卖原厂配件的渠道的。
比如说宝马，就有原厂配件外销业务的，官网这么写的：授权的4S店经销商从宝马采购原厂配件，并销售给独立售后维修厂、汽配商、企业客户。
意思就是修理厂也是能订得到真正意义上的“原厂件”的。
而且在某些购物网站上，还有别克、丰田、雪佛兰、福特等品牌的原厂配件的自营店，车主自己上网旗舰店去都能买。
像小保养，完全可以网上买点配件自己修理店搞一下的。维修也是一样，规模比较大的维修厂，也能帮我们解决配件的问题。
说不定师傅还更靠谱一点，就是倒闭的4S店的大师傅到这来上班都有可能。
如果情况再严重点，我买的车，主机厂，这个品牌商自己退出中国市场了，或者说停产了，变成绝版了，全国没有4S店，这个时候维修售后怎么办？
也不要太慌，首先，不管是停产还是厂家退市，它们其实还是要保证零配件正常供应的。
2017年出台的《汽车销售管理办法》，里面规定的：供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型。
并且保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。
说人话就是，厂家不是说退市，就可以拍拍屁股，“我不管了，走人了”。10年的售后和配件供应，都得乖乖完成，停产车型也是一样的。
杨明光、周喜锋等人发表在期刊《物流科技》上面的论文，《论五菱停产车型配件供应管理、策略及方案》。
里面就讲到：五菱停产车型配件供应年限整体是10年，一开始的操作是在整车停产之后，一次性采购可以保障未来10年需求的配件。
后面停产车型变多了之后，就会采用按月或者是按年来备货，来减少成本。
而且退市了的品牌，车子的后续维修保养，一般会由集团其他的子品牌来负责的。
比如说当年铃木退市了，车主就可以继续在长安的4S店进行维修售后；讴歌退市之后，维修售后就本田来搞了。有点子债父还的意思。
当然了，实际情况，服务质量确实也是有好有坏。
中国消费者报在2020年报道过一个案例的：东风雷诺当年4月份退市，结果6月份的时候，记者调查发现，整个长春市已经没有雷诺的售后服务网点了。
想要维修售后，只能去隔壁辽宁省的沈阳和大连。
换句话说，你想去官方网点做个维修保养，还得跨个省，不太现实，就比较麻烦。
最后1种情况，就是车子真的特别的小众，不是本地没有4S店，全国都没几家4S店这种，维修售后真的是有点头疼了。
倒不是说找不到地方修，而是找不到配件，订货也比较困难。比如说宝马有个专门的改装品牌，阿尔宾娜，全国保有量几十台。
虽然普通保养可以去宝马的4S店做，但是只要涉及到外观套件这种东西，订个配件，等等都是半年起步的。
所以总得来讲，如果厂家还在经营，本地4S店倒闭，问题不大，还有一个叫做2S店的东西。
你看到叫特约维修站，其实它也有原厂配件，就继续到那边修好了，配件也是ok的。
只有一些特别冷门的小众车型，本地没有经销商的话，售后、维修、保养才会让人头疼，大家得小心。
4S店维修保养是比较靠谱，但靠谱的代价是贵，谁都知道贵，
滤芯上面，这个有个宝马的logo，那个没有宝马的logo，他说我这个也能用。也能用是什么意思？是质量差不多呢？ 还是说……有没有猫腻的？
我们在买车的时候，4S店销售跟我们说：“你不在4S店保养我们这个东西，我们以后可不管了。”
哪些东西我在4S店做了保养，它照样不质保？ 哪些东西我在外面做，它照样得给我质保？ 这些我给大家分清楚，清单列出来了。
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参考文献
[1]杨勇.试论汽车后市场配件销售模式[J].装备维修技术,2017.
[2]汽车销售管理办法
[3]杨明光,周喜锋.论五菱停产车型配件供应管理、策略及方案[J].物流科技,2014.
[4]雷诺汽车撤店，售后服务唱起“空城计”.中国消费者报,2020.
前段时间双11搞活动，好多朋友到我家来屯机油，48瓶48瓶的买，也是这里谢谢大家。
但在这里的话我也要说一句公道话的，自己在外面做保养和在4S店做保养还是有不同的。
那4S店除了贵之外，它和我们外面做保养还有什么区别？ 今天跟你分享一下。
维修配件进货渠道不同
首先的话就是维修配件的进货渠道不一样，4S店的基本上是厂家统一提供的。
就像我们看见的那个麦当劳肯德基一样的，你不可能自己菜场买个鸡直接放到肯德基里去油炸对吧。
4S店配件由厂家提供
外面的维修厂有可能它进货的渠道就会比较多了，这个它没有严格的好坏，4S店它统一厂家提供。
缺点就是成本高价格贵，好处就是肯定百分之一百能装到你的车上也不会出问题，原厂适配的嘛。
而外面维修厂的话很有可能选的是兼容配件，副厂配件，走的是性价比路线，这是第一个不同，我不是说谁好谁坏，是不同。
维修师傅专业程度不同
第二个是维修师傅的专业程度不同，很多朋友不光是在汽车上，甚至是在生活上，他对专业和厉害这两个词是等同起来的，其实是不太一样。
4S店的师傅特别的专业，专业的核心词是专，比如说我这个是日产4S店，它专业在什么地方？我只修日产的车，我天天修日产的车。
4S店专修同一类型的车
它的好处在于同样的车子开过去，因为它修的多了，它熟练了，时间就花少了，同样的车子毛病见得多了，它就更容易诊断出这个问题来，修好你的车子。
它的出错几率会比较低，施工品质的均衡一贯地保持良好，这个是4S店好的地方，厉害的地方，它和维修厂还是不太一样。
维修厂什么车都修
维修厂的话今天日产，明天大众，后天奔驰，大后天宝马是吧，人家擅长的是在你最短的时间内把你这个疑难杂症给搞出来，知道这个问题怎么来处理，然后选一个最有性价比的方案。
所以说你要怕麻烦，就想我这个车子不出错，跑一次的千万别让我跑两次，贵一点我无所谓，这个时候选择4S店有可能反而是更好的一个选择了。
再有一个不同就是设备不同，其实很多的车子它都是有专用工具的。
部分车型需要4S店的专用工具
比如说路虎，它有几个地方一定要用4S店那个扳手才能扳得下来，你自己外面五金店买买的就死活弄不下来，碰到这种情况这个专业就有好处了。
那我们外面维修厂怎么办呢？骑个电瓶车过去借，借过来然后再弄，那么你维修的时间有可能就会长一点，这个叫做维修师傅的专业程度不同，它和厉害是没有关系。
维修厂能解决更多问题
真正厉害的维修师傅都是自己开维修厂的，他解决你们搞不定，我能搞定的这些问题，而不是说大家都能做，我做的更快更好。
比如说全铝车身，你去4S店就一个结果，人家就说拆掉，换一个新的装上去。
有些厉害的维修店他说，我竟然可以给你做钣金修复，全铝车身都能修复回来，这个就是需要有点本事了。
4S店有详细维修保养记录
除了刚才说的这一些还有一样东西是4S店靠它的名分和资格，天然就不一样的，什么呢？维修保养记录。
我这个车子做过保养了，做过哪些项目了，卖二手车的时候人家肯定是到4S店把你这个记录单拉出来的。
这么一看正常保养，你这车子也是舍得花钱，维修也就做过油漆，大修也没有修过，这么一看，你这个车子有可能二手车的价格就能卖的会比较好一点。
在4S店保养不容易产生纠纷
再加上4S店其实是厂家的加盟商，出了大篓子都是让厂家兜着的，4S店也不愿意承担这些风险和问题。
什么质量索赔，装坏了给你重新弄一下，钱都让厂家出，这种情况下就不容易产生比较大的纠纷，甚至是打官司。
维修厂配件是我进，车子给你修，修了出问题，人家总也是心疼钱的，弄来弄去事情就会比较多了。
按需求选择适合自己的店
所以说今天跟你强调的是不同，不是说哪个好哪个不好，而是说我们需要的那些服务和品质在哪个地方能够更好地满足我，这个是很重要的。
比如说我需要性价比，快捷的维修，楼下就能给我打气换个机油，那当然外面做比较好。
而且你看，我家的机油又便宜又好，你买两罐去换起来秒杀4S店的，但依然还有一些朋友，我是推荐你去4S店来做保养和维修的。
不太懂车，怕买到假配件的车主
我跟你一个个讲，第一种是最常见的，新手车主就是不太懂这个车子，然后又怕买到假配件，拿一个保险杠放你手上，拿一个雨刷放你手上，也看不出来是真是假的朋友。
这个时候选择4S店，相对来说无非多花点钱，至少不用去补课学习，如何检查一个保险杠是不是真货这件事情对吧。
还在质保期内的新车车主
还有一个就是刚买车没多久的朋友，那这个就是和这个质保期有关系了，现在其实只要使用符合厂家规范标准的机油。
即便是在外面做保养或者把自己买的机油带到4S店去做，都是可以的，都是可以的，我这里强调说两遍，很多朋友经常问这个，我这个顺便讲了。
但是往往体验会不太好，人家会说你不在我这买，生意不在我这做，就想要我给你质保服务，钱么又不让我赚，没有好脸色看，还要跟你说会脱保的，还吓吓你或者怎么样。
质保期内可以在4S店做基础保养
最终打官司一定是消费者赢，但是打官司要多少时间啊，我心情蛮好的，拿个爱车过来做个保养，被你喷一顿那不心情全毁了嘛。
在乎这一方面体验，平时又相对比较内向的朋友，选择4S店前两年做个保养，选择最基础便宜的这个套餐我觉得也是可取的。
比较有主见的，然后车子相对还是比较了解明白的朋友的话，大可以放心买合适的机油到外面去做，或者就到4S店去换。
小众车型车主
除了刚才说的两种朋友以外，还有一种朋友我是需要推荐一下的，小众车型的车主。
这个车子全城也就是十几台的保有量，你到其它的维修厂里人家有可能这车子见都没有见过，根本就不知道怎么修。
有些车子就长得很奇葩，你要换个机油这个盖子都不会开，如果这样还不如去4S店呢，谁都不想把自己的车子弄坏对不对。
小众车型维修厂不一定会修
你说如果是个什么日产丰田啊，大众斯柯达这种外面修修有的是，人家人才多、配件多、渠道也很多，又便宜又好，我外面弄弄好了。
那你说是个劳斯莱斯，人家从来都没见过的，或者说是个法拉利，又或者说是2000年之前的雷诺的这种冷门款，那还是去4S店做相对会比较好一点。
我也是坦诚的跟你讲，没有对或者是错，也没有谁好还是坏，关键是合适不合适的问题。
这里也再次感谢大家在我这里买机油，真的买得很多，我也正在努力发货。
那么该去4S店的去4S店，觉得自己完全可以把握这些事情的人呢，也欢迎你到我的店里来了解一下我的产品情况，保证百分之百正品美国进口。
言归正传4S店保养的确还是有点贵的，至少我们大家都是这么觉得的，但是我们有没有去算过，它到底贵了多少钱呢？ 其实有可能和你的印象中是相差蛮大的。
还有我这个车子两年质保期快到了，最后一次保养的时候4S店他说你要不买个延保，第三年照样赔，第三年的时候配件特别容易坏，超划算，要不要买？
然后如果我去好一点的4S店，一般来说做保养的时候我边上电视看看，咖啡喝喝，甚至还有按摩椅和免费可口的午餐。
我在吃这些东西看这些东西的同时，边上的那些售后，他是在坑我还是在帮我，我要怎么去知道呢？
关键词：做保养
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