受厄尔尼诺影响,上海今年遭遇前所未有的暴雨袭击,而梅雨季节连绵的阴雨也让开车一族头痛不已。雨水粘附前挡、侧挡玻璃及后视镜,导致驾驶员视线模糊不清,从而造成交通事故频发。雨季一过,盛夏就将到来,而夏季高温天气又是汽车自燃的高发期。
针对广大车主夏季的养车痛点,专业上门保养O2O公司弼马温推出了全车玻璃镀膜和发动机舱精洗养护两项上门服务内容。
全车玻璃镀膜,还雨天一片清晰视野
雨天开车视线受影响,是因为雨水在玻璃表面形成水膜折射,导致无法看清。全车玻璃镀膜,是运用专门的镀膜药剂,在汽车玻璃上镀上一层具有驱水功能的防护膜。利用镀膜材料的疏水原理,让雨水迅速形成滚珠状滑落,从而无法在玻璃表面形成水膜,大大提高了雨天的行车安全性。当车速达到60码时,在风力的作用下,雨珠会沿着挡风玻璃直接向后滑落,即使不开雨刮器,视野也能保持清晰。
整个镀膜过程大约40分钟。技师先对玻璃进行了认真的清洗,然后镀膜,晾干后再用干毛巾擦拭。镀膜结束后,现场进行了泼水实验。记者坐到驾驶位上,发现未经镀膜的部分,水成片粘附在玻璃上,视野里景物模糊变形;而镀了膜的半边,水汇聚成圆珠滑落,视野清晰。技师介绍说,弼马温使用的镀膜产品是美国原装进口镀膜产品,效果可以维持一整个雨季。
发动机舱精洗养护,预防自燃发生
雨季结束后,高温又将来临。夏季高温天气,极易导致发动机舱温度过高,汽车电流短路,致其起火自燃。因此,定期对发动机舱进行清洗和养护十分必要。针对此,弼马温推出了发动机舱精洗养护上门服务。精洗养护可以有效防止水汽、油污对发动机舱的侵蚀,延长部件使用寿命。同时可以及时检查和发现发动机舱线路是否存在老化,以预防自燃的发生。
以客户为中心,以服务为核心
弼马温是专业的上门保养服务公司,针对广大车主养车痛点,提出打造“家门口的4S店”的理念。目前已有20万车主使用过弼马温上门服务,日均订单量超过200单。弼马温负责人表示:目前公司的核心业务是上门保养。在服务过程中,通过与车主的沟通,了解车主需求,并根据数据整理分析的结果,不断推出满足车主需求的新的服务项目。以客户为中心,以服务为核心,通过对数据的挖掘与分析来施加对用户的影响,这也正是互联网O2O的精髓所在。
做上门保养服务的现在有不少玩家,博湃、卡拉丁、e 保养,有我之前报道的位于深圳的好车保,北京的车女婿。
弼马温是一家位于上海的上门保养公司,今年1月 份试运营,3月 份开始正式运营,据弼马温 CEO 杨俊介绍,目前弼马温在上海一天的单量是 300 笔左右。除了上海,弼马温还开通了另外两个城市,杭州目前已开通了 10 来天,苏州则从周一开始运营。
上门保养的流程不多说了,只说弼马温比较有特色的点。上门保养要涉及到换机油,要先把旧机油取干净换上新机油,“一般人会把车开到斜坡上,从下面放旧机油,” 但这种操作一来效率比较低,二来可能溅到地面上,不环保。弼马温采用的是全自动真空抽设备,用电动真空的方式将旧机油抽出来,做法类似于奔驰宝马奥迪 4S 店,“其好处是高效和环保”。至于底盘检测,上门保养时一般没有条件对车辆进行上架,弼马温的做法是采用底盘检测机器人,这个机器人像个有高清摄像头的坦克玩具车,能在 iPad 的控制下在车底自由走动,完成检测和拍照工作。
在配件的采用上,杨俊介绍到是采取了两种打法,像宝马奔驰奥迪保时捷这类豪华车,弼马温是从欧洲、美国采购原厂配件,“类似平行进口,” 通过国内一线渠道购入。杨俊告诉 36 氪,豪华车车主对离开 4S 店这件事心理门槛还是挺高的,因此他们对使用的汽车配件是不是原厂比较在意。
至于一些中端车型则采用的一线品牌件,“因为中端车车主对 4S 店的忠诚度不高,在配件商他们不要求一定是原厂件,只要品质好就可以。” 弼马温从康众、司库伯等配件 B2B 供应商进货,除了提供配件,“这些供应商还能为我们提供物流支持。” 目前,弼马温在上海有三家驻地,分别在杨浦、闵行和浦东,用于停放车辆、整顿人员。客户在提前一天下单后,配件供应商便将相应的配件送到指定基地。
“对我们商户来说,上门服务的核心价值,是通过预约实现按需服务。” 杨俊说道,这样就可以做到少库存甚至零库存。“我们知道明天是哪些订单,什么车型做什么项目,上门地点的经纬度,这样可以科学地设定行驶路线、提高效率。” 目前,弼马温的库存是 1 到 3 天。
杨俊向我介绍到,弼马温的下单配送系统 “几乎实现了全自动化。” 先是在前端预约上,用户能够以半小时为单位预约保养时间,比如后天早上 8 点半,之后这个订单会进入排单系统,同时同步到相应技师的 App,后天一早,该技师可以直接去基地,领工号所对应的配件。整个过程唯一的人员介入在前端预约环节,因为目前弼马温尚没有把支付做进来(只是预约),因此客服还需要打个电话做回访确定订单的真实性。杨俊表示,此后会做预约系统升级,比如通过手机动态验证码验证手机号,再就是加入预付功能,这样可以去掉人工验证订单的环节,“因为支付了的订单,肯定是不用人工验证的。”
目前,弼马温在上海杭州苏州共有 60 台车,100 多位技师,3 个城市一天总单量超过 400 单。“我们有将近一半的车辆是单人作业。” 杨俊的观点是,在服务体验做到标准后,拼到最后拼的是效率。“要将人力介入做到最低。” 设备自动化有边际效应优势,未来弼马温要做的是大量引入人员时服务质量不降低。
杨俊在在创业之前,曾在奔驰厂商做了 6年 售后服务管理和 3年 的二手车业务管理,对后市场熟悉。今年下半年,弼马温将开设自营的线下维修中心,承接上门服务中解决不了的重度维修项目。杨俊还表示明年将开展二手车业务。
我是 36 氪作者,关注汽车行业,欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong
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原创文章,作者:Nicholas
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