日前，在沿江公路与长江路路口，施工人员、机械设备正在井然有序开展作业：摊铺、碾压、制浆、喷撒浸润、抹面刮浆……不一会，路面焕然一新，只需再过2个小时养生就可开放交通。
图1、2 沿江线长江路口铺设
据悉，该路口车流量大，重载车辆多，车轮反复作用在同一位置加减速、刹车等，导致车辙的形成。为彻底解决该“疑难杂症”，今年海门区交通运输局在沿江线上2处车辙严重的路口采用新工艺——灌入动稳定度超过3万次以上，高渗透性灌浆材料，以全面提高路面的强度，切实解决群众“急难愁盼”，提升海门区整体路况水平。
灌浆复合抗车辙沥青路面原理即是在大空隙基体沥青混合料面层中灌入具有高流动性的水泥基灌浆材料，形成的复合路面结构，使其既有水泥材料的刚性，也有沥青的柔性，达到“刚柔并济”，既“抵抗”了车辙，又能达到沥青路面行车舒适的效果。新工艺的施工难度相对简单，并且能大大缩短在交通繁忙路口的占道施工时间。近年来，海门区已累计对24处交叉道口采用灌入式高性能复合材料、添加抗车辙剂、零变形技术等新工艺进行维修，运营效果比较理想。接下来海门区交通运输局将继续推进预防性养护工程，贯彻为民服务的宗旨，努力为广大群众提供更好的公路出行环境。
（来源：海门区人民政府网站）
“哎，这路真是干净又齐整，看着就让人舒心。”围观群众驻足在S335省道附近，看着压路机来回碾压路基路面，不禁感叹连连。近年来，海门公路始终围绕为民服务的工作理念，以养护转型、管理升级、服务提质三方面为抓手，进一步提升海门国省干线养护现代化水平，加速海门公路养护高质量发展。
守正创新，精细化养护再提升。
探索长周期养护试点，全省首批 实行普通国省干线公路长周期养护管理模式。海门选取实施G228、S434线共计61.468公里，实施周期为5年，整体养护经费预估比传统模式节约约10%。目前，项目实施方案正在审核，预计12月底完成招标。
推广“季节轮动，按需养护”模式，因时制宜，分类别集中养护。春季集中做好公路绿化病害防治及道路病害摸底排查，夏季集中做好道路维修和防汛防台相关工作，秋季集中开展道路隐患排查和整改工作，冬季集中力量做好除雪防冻等公路应急工作，确保域内国省干线高质量运营。截至9月底完成排水设施清理2.8万余米、修复20余处，视距遮挡修剪256处，道路安全系数显著提高。
图 S335线金山路海山村三组疏通排水沟
路砺同行，党建引领聚合力。
聘请路长监督管理，全省首家 实现公路监督员参与项目管理。放大“路长制”工作效应，聘请国省干线沿线镇级路长担任公路监督员，既能作为公路项目外部监督管理的有效手段，又能发挥镇级路长“老娘舅”作用，实现“1+1＞2”的效果，进一步提升海门公路管理水平。
组建项目党建联盟，激发项目推进新活力。项目施工前，海门公路部门与监理、施工单位成立党建联盟，同时成立项目建设“党员突击队”，通过党建与业务相融合，切实推动项目高品质建成。
图 S335线大中修路段摊铺
图 公路监督员与公路部门、养护企业工作人员现场测量
以民为本，攻坚破难创佳绩。
聚焦桥下安全隐患治理，全省首创 “部门+属地村居”合作桥下空间管理新模式。依靠周边群众，每日巡查桥下隐患，发现问题及时处置；加强桥下安全宣传，化解矛盾，维护桥梁稳定，进一步提升服务水平。通过村居合作，给予村民一定资金补助，提升村民获得感、幸福感，进一步助力乡村振兴。
紧扣提升道路本质安全，不断完善交安设施。通过开展农村道路交通安全专项整治行动、精品路工程等，进一步提升路况质量，为民营造安全出行环境。2020年至2022年底，组织开展国省干线沿线搭接路口彩色化改造120余处，进一步提升农村道路安全水平。
图 国省干线沿线搭接路口彩色化改造
下阶段，海门公路部门将继续不断探索，不断创新，不断丰富苏式养护内涵，立足精心为民，争创苏式养护海门样板。（通讯员 孙京）(来源：人民交通网江苏频道)
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