车子不经常开，不代表保养可以不做，就好比买了栋别墅，平时就没打开过房门，院子里的草都长得老高了，还不是照样要请人来打理一下。
道理是一样的，哪怕这些东西不用，物业费还是要交的呀，对吧？就这个道理。
首先，车上的各种油液，比如说：机油、刹车油、防冻液、变速箱油、转向助力油等等。就算不开，就放那，它们自己也会慢慢氧化变质的。
去买桶菜油倒在碗里，这么放在那边，放几个月也会坏，对不对？
机油，就算车子1年只开了2000km，也最好是按照保养手册来定期更换。我知道了，大家都是上下班，1年开不了2万、3万km。
聊城大学的王志宽有篇硕士论文的，《乘用车机油品质劣化与预测模型研究》，上面这么说。
发动机油品质劣化的主要形式有氧化变质和污染变质，机油添加剂中的抗氧剂会随着时间增长，逐渐降解、失效。
还有刹车油，郜磊一在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文，《汽车制动液日常使用和维护研究》，里面有讲到。
制动液成分的乙二醇有很强的“亲水性”，会不断的吸收空气中的水分的。
有些朋友车子是开得比较少，但是停车环境比较潮湿，也很少有见过湿度为零的停车场，对不对？
刹车油一样是会不断的吸水变质的，含水量或者叫“含水率”超过了4%，就是要更换了。所以即使开的很少，一样需要按照保养手册来定期检查和更换。
还有一些橡胶件，比如说：轮胎、雨刮，即使是开得非常的少，1周就上1天班，1个月也就是4回。
这些橡胶件还是一直在自然老化的，到了一定的周期，还是得换。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有个建议的：超过6年的轮胎，要考虑更换掉了；超过10年的轮胎，就不能继续用。
就算车子6年只开了1万km，胎面花纹非常深，看起来就是新的一样，也得换，因为里面的结构可能已经老化了。
你这么看：家里各位朋友，有没有那种用了很久的牛皮筋放在那边的，拿出来稍微一拉，牛皮筋就断掉了，就和这个道理有点像。
有些朋友可能觉得：“我1年开个1、2000km，也按正常时间保养，真的是不划算的，没必要吧？”
“我能不能适当的再延长一点保养周期？比如说，超个2个月、3个月应该问题不大吧？车子应该不会爆炸吧？”
这个东西就有点像是食物的保质期是一样的，薯片保质期是1年，不是说到了1年01秒，就马上变质，立刻长蘑菇坏掉，吃了要拉肚子，对不对？
1年多个几天，1年多1个月，说不定还是能吃的，只是这个风险会特别特别的高，或者说味道变得特别特别的奇怪。
所以说这个东西的确是没有那么的绝对，但需要注意的是，如果车子还在保修期内，就需要提前和4S店好好聊一聊了。
一般4S店为了维系客户，也都允许这么做，但要留下他的书面记录或者是录音记录才可以。
除了前面说的按时保养项目之外，确实有些保养项目，如果开得少，还真的不用严格的按照规定做。
举个例子：比如说刹车片，车子没怎么开，刹车片就是磨掉了要换，我们没磨，是不是？
刹车片上的材质本身也不是橡胶，也不会慢慢的老化或者说老化得比较慢，这东西我们开得少，可以换得没那么勤的。
钟厉、陈梦青在期刊《合成材料老化与应用》上面发了篇论文的，《刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势》，里面有讲。
刹车片成分基本上都是陶瓷纤维、金属纤维、铅、铜、锌、长石粉、石墨这种无机物，和自然界的石头差不多的，放个5年、10年也不会有什么太大变化的。
不要去想埃及金字塔，那个是几百、几千年吹成那样了。
还有火花塞，平时开得少也可以不用按时间来更换，火花塞要不要换是通过电极间隙来判断的。
正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就有可能要换了。
电装(DENSO)官网有数据的：火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
如果确实开的不多，火花塞电极磨损当然也就少了，晚点换问题不会那么大，当然了，定期拆出来检查还是有必要的。
除了在保养周期上需要注意一下，平常车子停着不开的时候，其实也有不少细节是值得留心的。
之前视频也讲过：如果有条件的话，即使不开车，最好也是1到2个星期把车子遛一下。
这就和人一样的，偶尔也要去散散步、爬爬山、活动下筋骨，是不是？不然的话人也要生病。
如果有事情要出差个半年、一年，甚至出国去了。
车子长时间停放之前，建议把车身、内部都清洗一下，搞搞干净，套个车衣，电瓶给它断电，轮胎胎压适当要打高一点。
油箱里面如果还有油，自己就要注意了：如果加的是乙醇汽油，时间长会变质的，最好提前把它跑跑光或者就留那么一点点，然后加点普通汽油在油箱里面。
现在不少地区92汽油都乙醇了，但95不是，可以考虑加个95放在那边保险一点。
这样即使半年、一年之后回来开车，也不至于一上路，各个地方都出了各种奇怪的问题。
当然不要忘记把电源重新接上，我有朋友就忘记过。
所以总得来讲，如果买了车却不经常开，油液、橡胶件这些项目，最好还是按照保养手册规定的来。
倒是火花塞、刹车片这些东西，就根据实际的消耗或者磨损情况，再来考虑要不要换，检查一下就可以了。
其实买了车子，不太常开的朋友，真的没有我们想象中那么少的，或者说叫做“开得不多”。
但网上不就这种土话，“车子不怕开就怕放，停着不开老化更快。”这句话有没有道理？
车子假设就是1年完全不开，会出现哪些问题？ 车子根本就没有动过，有哪些钱还是必须得付出去？
关键词：保养想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「保养 」就可以了。
每天会给你一段汽车实用小干货，文字 、音频 、视频 都有，挑自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 王志宽.乘用车机油品质劣化与预测模型研究[D].聊城大学,2018.
[2] 郜磊一.汽车制动液日常使用和维护研究[J].内燃机与配件,2018.
[3] 钟厉,陈梦青.刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势[J].合成材料老化与应用,2017.
[4] 电装（DENSO）官网.
国产车质保比合资车长，并不是因为国产车的质量比合资车好了，而是通过这样的方式能消除大家对国产车的不信任，同时还能够赚更多的钱。
首先，国产车的质量确实是提升了不少，也有底气来给比较长的时间的质保了。
J.D.Power发布了一个《2021中国新车质量研究SM（IQS）》，相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上面均是有进步的。
比如说：主流车品牌质量排名当中，平均水平是209个PP100，国产品牌超过这个水平的已经占到38.9%了。
但是国产车提供的质保期比合资车更久，并不是因为质量比合资车好。
还是参考前面那个研究，自主品牌虽然质量是在逐年提升，但和国际品牌比，还是存在每百辆车5个问题数的这么一个差距。
简单地讲就是：虽然国产车的质量已经和合资车接近了，但合资车依旧是更胜一筹的。
有些合资品牌也提供较长时间的质保而且有些合资品牌同样也是提供了较长的质保时间的。
比如说：现代名图、起亚KX5也能够提供5年或10万km的质保了。
所以说，提供的质保期更长和车子质量好不好其实关系不是特别地大。
那为什么国产车要提供更长的质保期呢？甚至是终身质保呢？难道真的是给消费者的福利吗？它自己有没有什么想法？
宣传策略，博得用户好感这么做第1个原因是为了博得消费者的好感。
我们都知道国产车过去口碑不好的，一直以来都是通过降价来吸引消费者的。
“你别说我不好，你都别管，就问够不够便宜？”以前都长这样，对不对？
厂家也是不甘心自己的利润越来越低的，就只能另寻他法，提供更长时间的质保就能有效消除买车的人的不信任。
毕竟在一般人来看，质保时间越长，肯定是质量越好你才敢，对不对？相当于厂家给自己的车子制造了一个更有竞争力的宣传点。
福州大学李金顺有篇硕士论文，分享给你，《基于产品差异化的成本管理研究》，上面说。
在保持成本与竞争对手相当的前提下，创造产品差异化既能有效满足消费者对产品多样性、个性化的需求，又能使企业获得更多的竞争优势与利益。
就好比：你水果店买西瓜，他送你个勺子，旁边另一家不送，你买个酸奶，他送你个勺子，还承诺不好喝就包退、包换，西瓜不甜包退、包换。
一般来说的话，大家都会去这家新店看看，对不对？
反而能赚更多钱而且提供长质保是一个一箭双雕的做法，不但能够消除消费者的这些不信任，还能够以此赚到更多的钱。
谢军在期刊《消费导刊》上面发表了一篇论文，《论汽车经销商盈利模式的转变》，上面说。
新车销售的毛利逐年降低，2013年的时候，各大汽车经销商的毛利率基本上已经是个位数了，有些品牌甚至是零利润或者是负利润在卖车了。
汽车后市场的毛利率竟然是有46%，大家开始动脑筋了，而且它还逐年提升的，已经变成汽车经销商最重要的利润来源之一了。
说人话：对4S店来说，卖你台车，赚什么钱？要赚也赚不了多少，不赚也无所谓，愿意回来到我这来修车、保养，才是赚钱的大头。
消费者想要享受质保的前提，一般什么品牌都说的，就是保养必须要在4S店的。
以前我们做过视频，《怎样才能不在4S店保养，也不脱保》，也说过的。
即使在外面维修保养，也是可以享受质保的，但是需要提供一系列的证明，总是比在4S店里直接做保养要麻烦一点的，对不对？
这其实就有点像“潜规则”的味道了，4S店不但不会因为提供长质保亏钱，反而还能赚到更多的钱。
厂家也是一样的，4S店进货肯定要找厂家进，对吧？这个时候，对于4S店和厂家的关系维护就很好，“一根绳上的蚂蚱”。
4S店：“哎，行行行，质保长，质保长。”厂家说：“哎，行行行。”是不是？大家都舒服，利益共享了。
所以，总得来说，国产车比合资车提供更长时间的质保，一方面是为了宣传营销，消除消费者对国产车质量的担心，增加市场当中的竞争力。
另一方面不但不会亏钱，保养时间做了长就能赚更多的钱，这样的话，赚钱大头的汽车后市场这一块，4S店是非常乐意看到这种局面来形成的。
终身到我这来修「嗯」挺好，质保就质保。
4S店除了能用质保来框住我们这些消费者，在保养手册上其实还有类似的奇怪办法的，去保养的时候要怎么样去避免遇到4S店要求缩短保养周期的情况？要不要去听它？
很多车子一开始说明书是“每1万km做次保养”，第1次保养做好之后，再翻开保养手册，上面贴了张纸变成“7500km”了，到底听谁的？
关键词：4S店想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「4S店 」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 2021中国新车质量研究SM（IQS）.J.D.Power
[2] 李金顺.基于产品差异化的成本管理研究[D].福州大学,2005.
[3] 谢军.论汽车经销商盈利模式的转变[J].消费导刊,2015.
相关问答
汽车保养 与 保修 区别?汽车维修与保养的区别是:1、技术措施不同:汽车维修是按计划需要进行的;保养是以计划预防为主,采取强制实施的。2、时间不同:...汽车维修与保养的区别是:...
汽车 过保后还有必要在4s 保养 吗? 汽车 质保期过了之后还有必要...[最佳回答]车子过了质保期,建议你在外面的修理厂保养就可以了,4S店的价格太贵了。
4s店3年或十万公里 保养 是指什么?整车质保三年或10万公里是什么意思汽车在三年或者是10万公里内,车辆出现质量问题时,厂家会免费的修复更换。超过三年或者是10万公里后,车辆不再享受质保。附...
汽车 在质保期内维修要钱吗 - 汽车维修 技术网[回答]汽车在质保期内维修要不要钱这是不一定的,汽车保修期内,只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏,厂家都会无偿为车主提供维修或更...
汽车 3年质保是什么意思??是不是三年内 汽车保养 不要花一分钱?...[最佳回答]年质保是指三年内(或者一定的公里数之内)出现非人为的问题,4S店会免费给你修车,包括材料费和工时费在内。但是你要知道的是,获得免费修车机会的概率...
汽车保修保养 手册丢了怎么办?[最佳回答]以下是保养手册丢了的解决方法及手册的作用:1、汽车保养手册丢了的话到4S店跟他们核实一下,在4S店销售登记中找到你的车的记录,然后从新要一个保养...
汽车 过了 保修期 还要到4s店 保养 吗 - 汽车维修 技术网[回答]个人建议还是在4s店进行保养,毕竟人家是专业的,保养时更换的机油机滤等也有保障,对于条件不是特别优越的家庭来说,养车会给我们带来一定的经济压力,...
三年十万公里质保是什么意思 - 汽车 知识问答 - 爱卡汽车保修条件:目前家用车多数的质保期都是三年或十万公里,也就是说过了3年,或行驶里程超越了10万公里,商品不在质保范围之内,质保就算“过期”了。但在此期间,汽车一...
比亚迪不在4s店 保养 影响质保吗?比亚迪在外面保养不会影响质保严格来说不会脱保,不在售后保养同样享受质保服务,但是出现问题之后比亚迪4S店大多数情况下会以这个为理由说故障是你人为造成的...
4s店质保升级有必要吗?正常是没有这个必要。目前各种品牌的车都是厂家有一个保修期,也就是所谓的质保期,有的是3年十万公里以先到为准,有的更长五年十六万公里的质保期都有,质保的...
