绝大多数情况下，终身免费保养并不意味着买车之后保养就不用花钱了。
这就和一些旅游景点终身免费游玩一样的，它只针对当地人，要凭身份证才能享受的。然后，你在玩的时候要喝口水，这瓶可乐可是要钱的。
首先，终身免费保养不是所有保养项目都免费。
《商场现代化》期刊上面有论文，《销售商品与销售商誉之比较分析》上面讲。
商家从事商品销售，目的就是为了赚钱，各种手段和营销方式，最终的目的就是为了更好地赚钱，获得更好的经济收益。
也就是讲，4S店所有的活动形式，绝对都不是慈善玩法，最终还是要赚钱的。
实际上，终身免费保养一般也只包含基础保养，机油、机滤。俗话说的就是“小保养”。
哈尔滨新闻网在今年10月份的时候就报道了一个新闻：李先生2年前买车的时候，花了1万块钱，买了个终身免费保养服务。
进行二保的时候，4S店说：“你还要再交1005块的保养费用。”“嗯？我不是终身免费保养嘛？”
原因是：保养中还换了空气滤芯和空调滤芯等。
再来，很多4S店的终身免费保养是不包括工时费的，只提供给你机油、机滤这些材料：“有本事你自己换。”听起来怪怪的，对吧？
有些4S店还会限制每年的保养次数除此之外，虽然是终身免费基础保养，但很多4S店甚至还会限制每年的保养次数。
比如说：车子本来是5000km保养一次的，我们车主一年开4万km，那么8次，对不对？
4S店不答应了，对不对：“你一年怎么能做那么多次的呢？我们一般一年2次、3次差不多了，是吧？你8次什么情况？不行的呀。”
1818黄金眼在19年6月份的时候报道一个新闻：杭州朱先生买车的时候和4S店在合同上约定了个终身免费保养，提车时，保养卡上标明“一年最多2次保养”。
真有这个事儿，网上都查得到。
知道了其中的套路，这个服务到底划算不划算，我们可以看一下的，对不对？
一般来说，买车的时候如果不要终身免费保养，我们车价上可以砍一点嘛。
那么我们只要计算免费保养可以给我们省下多少钱，再和现金优惠比一下，不就行了嘛？
比如说：荣威RX5 PLUS就有终身免费保养的服务，这个车子7500km保养一次，4S店每次“小保养”500块钱。
按每年开15000km来算，差不多一年保养2次，也就是1000块。
根据能源与交通创新中心发布的《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面显示。
2018年全国车主平均行驶里程只有14755km，甚至很多车主朋友一年1万km是开不到的。
也就是说：对于绝大多数的朋友来说，一年保养2次也算是比较多了。
如果现金优惠有8000块，选择终身免费保养，相当于要8年的时间才能回个本。
很多朋友8年没开到车子都换掉了，所以说，选择终身免费保养其实不太划算，从这个角度来说。
但如果说自己的车子年行驶里程比较多，4S店也没有说有限制保养次数，你到了就可以来做，这反过来说就是划算的了。
有些要在4S店买保险，才能享受终身免保最后了，有些4S店的终身免费保养服务，既不限制年保养次数，也包了工时费，还是得小心它当中的陷阱。
4S店有可能会要求你必须在店里购买全险，或者以后必须在店里面续保才能享受免费保养的服务。
以前我们视频讲过的，在4S店买保险的时候价格一般是贵上20%到30%的，这个钱都是保险公司要返给4S店的。
所以说，考虑划不划算的时候也要把这部分钱算上去的。前面听听都划算，保费贵了5000块，那不扯？对不对？
所以总得来讲，终身免费保养就是一个吸引顾客的噱头。
就像商场里面宣传阿迪、耐克低至100，走近发现：广告牌上面还有一个小小的“起”字，差不多就是这个道理。
如果每年顶多就做2次保养，那还不如要现金优惠；如果自己每年里程数是比较高的，选终身免费保养，看清楚条款，说不定也是划算的。
所以无论如何，一句话了：买车的时候，约定哪些项目、包不包工时费、次数有没有限制，合同上写写明白，不要口头承诺。
和终身免费保养相似的还有个什么东西？叫“终身质保”。“出了问题我都帮你搞定，这辈子都帮你搞定。”这个又是什么套路？
如果把它折算成钱，能值多少钱？我又不是天天坏东西。
很多朋友明明知道4S店保养那么那么地贵，对不对？为什么还要去？
自己去外面保养，做哪些项目4S店是不保修了，以后就不质保了？
做哪些项目它根本就是：不管我在哪儿做就是不质保的？哪些项目我在外面做了，4S店还必须给我质保的？
我都给你分得清清楚楚了，既可以省钱，也不会影响我们的质保，清单列好了。
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【导读】很多时候，汽车就像是一个值得信任的朋友，忠实、安全的将人们运至各处，相应的，大家也越来越重视对车辆的保养，也正因如此，使用年限在十年以上但状况良好的汽车不在少数。但试想一下，如果车主只是一味开车而忽视保养，那又将会是怎么样一番景象呢？
一、车辆三滤得不到更换，发动机报废：
这里所说的三滤，指的就是机油滤清器（机滤）、汽油滤清器（油滤）和空气滤清器（空滤）。之所以将三者放在一起来论述，原因就在于它们的服务对象都是车辆的心脏：发动机。
因为发动机在工作过程中，不可避免的会向起到润滑作用的机油中掺杂入一些金属磨屑等杂质，加之各种因素的存在对机油的起到的氧化作用，也会使机油中逐渐产生胶质，这些机械杂质与胶质混合在一起还容易形成油泥，机滤的作用就是将这些杂质过滤掉，保持机油的清洁有效。如果机滤得不到保养更换，一旦失效，机油中各种废物势必会对发动机内部的活塞或气缸壁产生异常磨损，发动机报废也就指日可待。
而油滤，顾名思义就是将汽油在加注和储运过程中所混入的一些杂质和水分充分过滤掉，确保能够给油泵提供清洁的燃油。同理，油滤失效，杂质势必由燃油通过供油系统进入气缸之中，轻则加速气缸磨损、造成汽油燃烧不完全，形成积碳，重则发动机直接拉缸。
汽油要想在发动机气缸内燃烧，势必需要纯净的空气（空气中的氧气）进入其中进行助燃，因此，空滤的作用也就是避免空气中看似细小但实则硬度很高、危害极大的浮沉及杂质进入气缸之中，否则，每天只需要吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上，对发动机造成不可逆转的损害。
二、机油失效，发动机罢工：
机油即发动机润滑油，主要作用也是对发动机各部件起到润滑减磨、辅助冷却降温、减震缓冲等作用，因此又有人将其称之为汽车的“血液”。因此机油的重要性不言而喻。长期不保养换油将导致机油粘稠度下降，润滑及减磨的作用逐渐降低，对车辆而言，无异于慢性自杀。
三、防冻液缺失，开锅沸腾：
车辆的防冻液每隔一定时间就要更换，否则其中所含有的乙二醇会被氧化，不仅丧失了对冷却系统各重要部件的防腐保护作用，其因氧化所产生的腐蚀性物质甚至还能损坏冷却系统。此外防冻液并不单纯用来在冬季防止各种结冰胀裂问题的出现，发动机的冷却也是靠防冻液的，一旦防冻液失效，势必会造成冷却系统开锅沸腾，只得停车驻足等待救援。
四、刹车油变质，刹车失效：
因为车辆制动过程中，必然造成刹车油温度升高，因此也就存在着刹车油的体积随着温度变化而变化的情况出现，为了满足这一特点，车辆刹车油壶中均设计有通气孔，但此举却又会导致空气中的水分和杂质透过通气孔混入到刹车油中。长此以往，刹车油很容易因为使用时间过长而出现变质的问题。刹车油一旦变质，势必会影响刹车效果，造成制动力下降抑或是直接失灵，追悔莫及。
五、轮胎得不到更换，爆胎：
作为承载着车辆，直接与地面接触的关键部件，轮胎起到了至关重要的作用，尽管现如今市场上常见的轮胎都能应对各种复杂的路况，但轮胎毕竟属于一种橡胶制品，有其规定的使用寿命和使用年限，如果忽视了这一点，一味的要求轮胎在道路上永不停歇的飞驰而不加以更换，则轮胎的鼓包乃至于爆胎也就只是时间问题了。
总结：
通常，日韩车系的保养周期设定为5000公里，而欧美车系大多设定为7500公里以上，个别甚至达到了15000公里。不否认这个保养里程的设定对于车辆而言，有过度保养的嫌疑存在，但汽车保养的目的终究是希望车辆能够为人们提供更为安全、舒适的服务，因此摒弃开车不保养的恶习，按正常需求保养，善待自己的爱车，就是善待自己。
声明：本文转载自易车号作者Chetools
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