由于快过年了可以买车的朋友比较多，有些朋友提前买了的都已经过了首保了，于是有不少朋友咨询喵哥，车子要是做完首保之后不去4S店做保养可以吗？大家之所以会提出这个问题，第一是由于4S店的价格确实比外面高，第二就是去4S店做保养有时候需要排队，有时候4S店有布局没那么全等的时间也不划算，喵哥现在从很实际的角度给大家分析一下，首保之后在质保期内不去4S店做保养可不可以。
首先大家要了解一点，做完首保之后假如不去4S店做保养车子会不会脱保的问题，关于这个问题喵哥特意咨询了一个在4S店做售后经理做了将近20年的一个朋友，他给喵哥的答复很直接，却也代表了4S店最直接的心理，从店里买完车做完首保之后再也没有消费了，出了问题来质保虽然给你索赔厂家会给配件给工时费，但是利润不高，无利不起早是商人本性，所以要是做完首保之后在质保期内不再去4S店做保养，那么一旦出了质量方面的问题扯皮的几率是非常高的。
第二点，虽然汽车质量三包法里面已经规定了4S店不能够强制要求客户在店里保养，但是后面的一些条文里面也有说明，到外面去保养必须去正规的维修保养店，而且还能够出具每一次保养的记录以及正规的一些包括发票，保养用的什么材料，也就是得把每一次保养的时间记录用品记录包括票据记录都要收集好，一旦后续在质保期内车子出了问题还得通过最后认定，认定完之后才可以做质保。现在路边的很多维修保养店确实也开具不了这样的资质，其实这一条对于普通车主可以解读为又把你赶回了4S店。
第三点，喵哥根据自己的用车经验和上次陪朋友去保养的经验给大家提出比较中肯的一点建议，大家可以首先算一下成本，普通车子去4s店保养比如换机油机滤这种普通的小保养一次的价格大概在400~600之间，如果是几十万的豪车可能就要贵一点。
如果去普通的维修保养店保养，一桶4升的全合成搞活动200多块钱可以买下来，然后加一个30块钱的好点的机滤再加50块钱的工时费，整个价格算下来大概在300多块钱左右，也就是4S店的每一次正常小保养大概会比外面贵三到四百块钱，三年质保期内一年保养两次按照三到四百块钱差价算，三年下来的大概2000多块钱左右，而这个多出来的钱可以买一个相对的安心。
作为普通的车主做为普通消费者，万一车子在外面保养，在质保期内真的出了质量问题，再去找4S店扯皮的时候其实确实自己没有那么多精力，虽然大家都不喜欢4S店喵哥个人也不太喜欢4S，但是喵哥从朋友的角度建议大家，为了让自己用车用的更舒心一点，让自己少一点麻烦，质保期内如果差价不是特别大，又没有特别靠谱熟悉的朋友能够帮你解决这个问题，我们还是花这点钱去4S店买一个放心。
车子不经常开，不代表保养可以不做，就好比买了栋别墅，平时就没打开过房门，院子里的草都长得老高了，还不是照样要请人来打理一下。
道理是一样的，哪怕这些东西不用，物业费还是要交的呀，对吧？就这个道理。
首先，车上的各种油液，比如说：机油、刹车油、防冻液、变速箱油、转向助力油等等。就算不开，就放那，它们自己也会慢慢氧化变质的。
去买桶菜油倒在碗里，这么放在那边，放几个月也会坏，对不对？
机油，就算车子1年只开了2000km，也最好是按照保养手册来定期更换。我知道了，大家都是上下班，1年开不了2万、3万km。
聊城大学的王志宽有篇硕士论文的，《乘用车机油品质劣化与预测模型研究》，上面这么说。
发动机油品质劣化的主要形式有氧化变质和污染变质，机油添加剂中的抗氧剂会随着时间增长，逐渐降解、失效。
还有刹车油，郜磊一在期刊《内燃机与配件》上面发了篇论文，《汽车制动液日常使用和维护研究》，里面有讲到。
制动液成分的乙二醇有很强的“亲水性”，会不断的吸收空气中的水分的。
有些朋友车子是开得比较少，但是停车环境比较潮湿，也很少有见过湿度为零的停车场，对不对？
刹车油一样是会不断的吸水变质的，含水量或者叫“含水率”超过了4%，就是要更换了。所以即使开的很少，一样需要按照保养手册来定期检查和更换。
还有一些橡胶件，比如说：轮胎、雨刮，即使是开得非常的少，1周就上1天班，1个月也就是4回。
这些橡胶件还是一直在自然老化的，到了一定的周期，还是得换。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）有个建议的：超过6年的轮胎，要考虑更换掉了；超过10年的轮胎，就不能继续用。
就算车子6年只开了1万km，胎面花纹非常深，看起来就是新的一样，也得换，因为里面的结构可能已经老化了。
你这么看：家里各位朋友，有没有那种用了很久的牛皮筋放在那边的，拿出来稍微一拉，牛皮筋就断掉了，就和这个道理有点像。
有些朋友可能觉得：“我1年开个1、2000km，也按正常时间保养，真的是不划算的，没必要吧？”
“我能不能适当的再延长一点保养周期？比如说，超个2个月、3个月应该问题不大吧？车子应该不会爆炸吧？”
这个东西就有点像是食物的保质期是一样的，薯片保质期是1年，不是说到了1年01秒，就马上变质，立刻长蘑菇坏掉，吃了要拉肚子，对不对？
1年多个几天，1年多1个月，说不定还是能吃的，只是这个风险会特别特别的高，或者说味道变得特别特别的奇怪。
所以说这个东西的确是没有那么的绝对，但需要注意的是，如果车子还在保修期内，就需要提前和4S店好好聊一聊了。
一般4S店为了维系客户，也都允许这么做，但要留下他的书面记录或者是录音记录才可以。
哪些东西，不常开确实可以不做除了前面说的按时保养项目之外，确实有些保养项目，如果开得少，还真的不用严格的按照规定做。
举个例子：比如说刹车片，车子没怎么开，刹车片就是磨掉了要换，我们没磨，是不是？
刹车片上的材质本身也不是橡胶，也不会慢慢的老化或者说老化得比较慢，这东西我们开得少，可以换得没那么勤的。
钟厉、陈梦青在期刊《合成材料老化与应用》上面发了篇论文的，《刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势》，里面有讲。
刹车片成分基本上都是陶瓷纤维、金属纤维、铅、铜、锌、长石粉、石墨这种无机物，和自然界的石头差不多的，放个5年、10年也不会有什么太大变化的。
不要去想埃及金字塔，那个是几百、几千年吹成那样了。
还有火花塞，平时开得少也可以不用按时间来更换，火花塞要不要换是通过电极间隙来判断的。
正常的电极间隙是0.6到1.3mm，超过这个范围就有可能要换了。
电装(DENSO)官网有数据的：火花塞每行驶1万km，电极大约磨损0.1到0.15mm。
如果确实开的不多，火花塞电极磨损当然也就少了，晚点换问题不会那么大，当然了，定期拆出来检查还是有必要的。
除了在保养周期上需要注意一下，平常车子停着不开的时候，其实也有不少细节是值得留心的。
之前视频也讲过：如果有条件的话，即使不开车，最好也是1到2个星期把车子遛一下。
这就和人一样的，偶尔也要去散散步、爬爬山、活动下筋骨，是不是？不然的话人也要生病。
如果有事情要出差个半年、一年，甚至出国去了。
车子长时间停放之前，建议把车身、内部都清洗一下，搞搞干净，套个车衣，电瓶给它断电，轮胎胎压适当要打高一点。
油箱里面如果还有油，自己就要注意了：如果加的是乙醇汽油，时间长会变质的，最好提前把它跑跑光或者就留那么一点点，然后加点普通汽油在油箱里面。
现在不少地区92汽油都乙醇了，但95不是，可以考虑加个95放在那边保险一点。
这样即使半年、一年之后回来开车，也不至于一上路，各个地方都出了各种奇怪的问题。
当然不要忘记把电源重新接上，我有朋友就忘记过。
所以总得来讲，如果买了车却不经常开，油液、橡胶件这些项目，最好还是按照保养手册规定的来。
倒是火花塞、刹车片这些东西，就根据实际的消耗或者磨损情况，再来考虑要不要换，检查一下就可以了。
其实买了车子，不太常开的朋友，真的没有我们想象中那么少的，或者说叫做“开得不多”。
但网上不就这种土话，“车子不怕开就怕放，停着不开老化更快。”这句话有没有道理？
车子假设就是1年完全不开，会出现哪些问题？ 车子根本就没有动过，有哪些钱还是必须得付出去？
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参考文献
[1] 王志宽.乘用车机油品质劣化与预测模型研究[D].聊城大学,2018.
[2] 郜磊一.汽车制动液日常使用和维护研究[J].内燃机与配件,2018.
[3] 钟厉,陈梦青.刹车片摩擦材料的研究现状与发展趋势[J].合成材料老化与应用,2017.
[4] 电装（DENSO）官网.
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