汽车如何保养最佳？老司机给出最全保养法，学会不被4S店忽悠！

现在就让我们看看汽车常用配件更换周期是怎么样的，你的汽车是否保养对了呢。

1. 机油

机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。国内4S店保养使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。

2. 变速箱油

以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。

3. 刹车片

刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。

4. 空气滤芯

空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵（网），作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。

5. 空调滤芯

空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康建议常更换为好。

6. 机油滤清器

机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器种产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。

7. 汽油滤清器

汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。

8. 轮胎

轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。

9. 火花塞

火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。

10. 正时皮带

正时皮带作用是曲轴连接配气机构的纽带，要求精准耐用。更换周期建议为6-10公里，不同汽车更换时间有所差异，建议根据保养手册规定更换。

11. 防冻液

一般轿车防冻液更换周期为2年或4万公里，可根据个人用车强度更换，请注意防冻液的刻度，保证在MIN和MAX之间，预防缺少不达到冷却发动机的作用。

12. 刹车油

刹车油也称为制动液或刹车液，刹车油遇空气易腐化变质，也容易被金属腐蚀，因此更换周期应为3年或4万公里更换。

13. 转向油

转向油其实也称为转向助力油，目前汽车基本都是电动转向，很少需要添加转向油，既然出现，就当普及一下，转向油一般更换周期为2年或3万公里。

14. 蓄电池

汽车蓄电池不用多说，更换周期基本是3-4年。

以上就是汽车保养时配件更换的周期，欢迎分享给身边朋友知道吧！

老司机手把手教你，汽车保养全过程，学会了自己也可以

小伙伴们大家好~我是志鹏~

保养相信大家都不陌生了，咱们之前给小伙伴做过很多的分享，比如说防止大家新车在4S店保养被坑、 一些保养维修的黑幕 等等，主要还是怕大家过度保养，浪费钱~

不过话说回来，该做的保养咱还是得做 ，要不然这车指不定哪天就给你闹点脾气，就像媳妇儿的生日你却忘了买礼物，结果你懂的。

今天志鹏就通过一些车辆的现象，结合一些经验来跟大家聊一聊，在车辆开了一定时间或者里程以后，出现像什么费油、动力变肉、顿挫、底盘松散 这些情况，应该如何应对 。

以正常家用车的使用情况，这些养护基本上都是在3年或者6万公里以后 才可能需要进行，如果您对车况有较高的要求，也可以缩短周期。

那咱们废话不多说~来看看吧~

车变肉、费油了怎么办？

不少小伙伴会发现，车在开了几年或者几万公里以后，似乎感觉没新车那么快了 ~而且油耗 似乎也比刚提回家的时候要高 ，时不时可能还哆嗦几下，从之前的少吃快跑，变成了现在吃得多还跑不快 ，就好像人长胖体力不如以前了一样。

很多小伙伴只知道汽车要按时更换机油机滤 ，但其实发动机的保养远远不止这些 ；就像咱们人运动一样，机油就类似咱们补充的水分， 可以让发动机保持一个较好的工作状态 ，但这只是其中之一。

很多小伙伴的车辆都会经历长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶 （10分钟或5公里之内）和长时间原地热车， 这样会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而形成积碳。

清洗前的气门

其实少量的积碳并不会明显让车况有变化，但如果感到动力变肉、油耗增高， 那此时的积碳已经比较多了 ，就像咱们感冒鼻子不通气 一样， 那发动机的工况肯定会受到影响。

那么如果出现了这些问题，应该如何解决呢？志鹏给出的建议是：拆洗清积碳。 这种办法相对比较麻烦也比较贵， 不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗，技术好的话不会有任何影响。

清洗后的气门

可能大家还听说过“打吊瓶” 等一些方法，想了解它们之间的效果区别，可以在后台回复“积碳” 就能看到啦~

一般来说这个项目都是按汽缸数收钱的， 4缸发动机一般在600到800元 就能搞定~如果您经常堵车、或者平时开着非常柔和，这个项目的话，建议您在6万公里 时进行一次，尤其是更爱产生积碳缸内直喷发动机，效果很明显。

如果您的车还没出现这些不正常的现象，应该如何预防呢？

志鹏建议您定期加一些大牌正品燃油添加剂 ，一般几十块钱一瓶，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用 ，可以延缓积碳的产生，尤其是对于非直喷车型。

说了这么多，我们来划个重点

当发现动力弱、油耗高

在确认硬件没问题的情况下

可以试一试拆洗

志鹏建议每6万公里一次

一个气缸150~200元

如果想减少积碳产生

清洁型添加剂也是一个不错的选择

变速箱顿挫、抖动怎么办？

一提到顿挫，相信大家第一个想到的都是变速箱的换挡顿挫 ，其实还有一个顿挫也很容易忽略， 咱们下面聊，先说变速箱。

手动变速箱咱们今天就不聊了，它换挡顿挫多数是因为你的技术不到家 ，多练练吧~

常见的自动变速箱现在有传统的AT、CVT和双离合变速箱 ，如果随着行驶里程的增加而产生换挡顿挫、迟缓 ，那么大多数原因都是因为变速箱油和滤芯没有及时更换。

可能有的小伙伴会说：不对啊！买车的时候销售还特地跟我说：他们这个变速箱油终身免维护，不需要更换的呀？

但实际情况就是，只要你的机械在运转，就势必会产生磨损、损耗 ，所以变速箱油和滤芯一定要定时更换，如果因为这个而造成变速箱损坏，真是得不偿失~

志鹏曾经在高速上经历过变速箱过热，超车时候丢失动力真的很吓人 ，回来把油换了以后再也没有这样的问题了~

所以如果您的保养手册里，明确的规定了变速箱油的更换时间 ，那么您就别犹豫了~到时间就换。

变速箱里的杂质

根据我的观察来看，变速箱油短的更换周期一般在4万公里，常规的在6万公里 ，大家可以根据自己手册来进行更换。

如果说是免维护或者不知道啥时候换油 ，志鹏也是建议您6万公里或者4年更换一次 ，换完以后就会感受到区别。

在这一段的开头我还说了，除了变速箱的顿挫，还有一种顿挫就是机脚的老化 ，但通常机脚的老化还会伴随着一些抖动 ，相对来说比较难以预防，不过出现的时候也只需要更换坏掉的机脚即可，easy~

划重点时间~

变速箱油和滤芯是要定时换的

别相信终身免维护

根据车型不同

价格在几百到几千不等

不懂多长时间就4年或6万公里一次

底盘松散异响怎么办？

除了动力的退步以外，底盘的老化 也是比较容易感知到车况老化的一个重要方面。

可能有的小伙伴会发觉：哎，我这车过坑过坎没有以前利索了 ，甚至还有一些咯吱咯吱的异响 ，这个大部分情况下都是胶套和避震老化导致的。

对于这一个问题，其实也没有特别好的预防措施，光靠目测很多时候根本看不出来老化 ，而且不进行激烈驾驶的时候也没有非常明显的问题，只有拆下来才会发现具体的问题所在 。

根据志鹏长期泡在修理厂的经验来看，一般10几20万的车型，它的胶套和避震，在4年或者6万公里以后，都会出现不同程度的老化 ，如果对行驶品质有较高追求的话，建议大家对胶套和避震进行检查，有必要的话就更换。

我自己那台速腾，在8万公里左右的时候，后避震就基本无法正常回弹 ，在换完新的避震和摆臂以后，不仅异响消失，而且那种紧致感 ~~你懂的~~

再划个重点

底盘松散异响

基本上都是胶套或者避震老化造成的

很多时候目测并没用

拆下来才会发现问题

10几20万的车整备不会很贵

换完恢复新车质感

你们会对车辆进行整备吗？

其实在聊这个话题的时候，我的同事对这种保养方式表达了不同的声音 ，我觉得也挺有道理，来跟大家分享一下。

现在咱们换车的频率越来越高，跑的公里数也不多，说不定开个2、3年就卖了 ，这些整备啥的，就留给下任车主吧 ，我就不操这份心了。

说在最后

关于保养，志鹏今天又跟大家聊了聊，其实并没有很深或者特别上纲上线 ，但这都是一些非常有效且并不复杂的保养 ，如果能把这些都做好的话，那么你的车的车况相对来说会好很多。

小伙伴们也可以在今天这条内容下方留言，关于保养，你们还有什么想了解的，啥都可以问~ 我们会挑最具代表性的问题 来进行专门的解答~所以~这么好上墙的机会，你不来吗？

后台等着你们哟~下期内容再见啦~

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